55 Millionen TEU in nur einem Jahr: Die größten Containerterminals der Welt bewegen heute Mengen, für die selbst riesige Hafenanlagen rund um die Uhr arbeiten müssen. Ein TEU entspricht einem 20-Fuß-Standardcontainer; ein moderner Großcontainerschiff kann mehr als 20.000 dieser Einheiten transportieren. Doch bei den globalen Spitzenreitern reicht selbst ein einzelnes Mega-Terminal nicht mehr aus. Shanghai, Singapur oder Ningbo-Zhoushan bestehen aus mehreren räumlich und betrieblich verbundenen Containerterminals, die gemeinsam ein Hafensystem bilden.
Dieses Ranking vergleicht deshalb die größten zusammenhängenden Containerhafen- und Terminalsysteme der Welt nach Containerumschlag im Kalenderjahr 2025. Entscheidend sind tatsächlich umgeschlagene TEU und nicht theoretische Jahreskapazitäten. Hafenweite Werte werden verwendet, wenn mehrere Terminals gemeinsam unter einem internationalen Hafennamen geführt werden. Einzelterminals wie Yantian werden innerhalb ihres Hafenverbunds eingeordnet, ihre technischen Rekorde aber gesondert erklärt. 2025 dominieren asiatische Häfen die Rangliste vollständig; allein China stellt sechs der zehn Plätze. Der Artikel gehört zur Kategorie Gebäude.
So wurde gewertet
Sortiert wird nach dem Containerumschlag des vollständigen Kalenderjahres 2025 in TEU. Ein TEU entspricht einem 20-Fuß-Standardcontainer; ein 40-Fuß-Container zählt in der Regel als zwei TEU. Weil die weltweit größten Standorte aus mehreren Terminalanlagen bestehen, wird das international als Einheit geführte Containerhafensystem gewertet. Reine Kapazitätsangaben, einzelne Betreiberportfolios und landesweite Terminalgruppen werden nicht addiert. Bei Tianjin existieren unterschiedliche statistische Abgrenzungen; für die weltweite Hafeneinordnung wird der 2025 offiziell kommunizierte Gesamtwert von mehr als 24 Millionen TEU verwendet, während Unternehmensstatistiken einen engeren Konsolidierungskreis ausweisen. Zusätzlich werden Kapazität, Automatisierung, Transshipment-Anteil, Zahl der Verbindungen, Infrastruktur und aktuelle Ausbauprojekte eingeordnet. Datenstand: August 2026.
Übersicht
| Rang | Containerhafen / Terminalsystem | Land | Umschlag 2025 | Veränderung / Rekord | Wichtige Terminals | Technik | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shanghai | China | 55,06 Mio. TEU | +6,9 %; neuer Rekord | Yangshan, Waigaoqiao | vollautomatisierte Bereiche | seit 16 Jahren weltgrößter Containerhafen |
| 2 | Singapur | Singapur | 44,66 Mio. TEU | +8,6 %; neuer Rekord | Pasir Panjang, Tuas | hochautomatisiertes Megaport-System | Tuas soll 65 Mio. TEU Kapazität erreichen |
| 3 | Ningbo-Zhoushan | China | 43,87 Mio. TEU | erstmals über 40 Mio. | Beilun, Meishan, Chuanshan | Automatisierung, Sea-Rail | zusätzlich weltgrößter Hafen nach Gesamttonnage |
| 4 | Shenzhen | China | über 35 Mio. TEU | mehr als +5 % | Yantian, Shekou, Chiwan, Dachan Bay | automatisierte Großterminals | Yantian allein 16,1 Mio. TEU |
| 5 | Qingdao | China | ca. 34,2 Mio. TEU | +6,3 % | Qianwan / New Qianwan | vollautomatisiertes Terminal | 62,62 TEU je Kranstunde als Automatisierungsrekord |
| 6 | Guangzhou | China | ca. 27,68 Mio. TEU | über 28 Mio. inkl. breiterer Binnenstatistik | Nansha, Huangpu | automatisierte und multimodale Anlagen | Tor zum Perlflussdelta |
| 7 | Busan | Südkorea | 24,88 Mio. TEU | +2,0 %; neuer Rekord | Busan New Port, North Port | Automatisierung, Mega-Transshipment | 14,1 Mio. TEU Transshipment |
| 8 | Tianjin | China | über 24 Mio. TEU | Rekordniveau | Beijiang, Second Container Terminal | Smart-Zero-Carbon-Terminal | Seetor für Beijing-Tianjin-Hebei |
| 9 | Jebel Ali | VAE | ca. 15,6 Mio. TEU | weiteres Wachstum 2025 | Terminals 1–4 | BOXBAY, automatisierte Systeme | 19,4 Mio. TEU Jahreskapazität |
| 10 | Port Klang | Malaysia | 15,14 Mio. TEU | +3,4 %; neuer Rekord | Westports, Northport | große Transshipment-Terminals | wichtiger Hub an der Straße von Malakka |
1. Shanghai: 55,06 Millionen TEU und seit 16 Jahren die Nummer eins
Rang: 1 Weltrekord
Shanghai hat 2025 eine Grenze überschritten, die noch vor wenigen Jahren kaum erreichbar schien: mehr als 55,06 Millionen TEU wurden innerhalb eines Jahres umgeschlagen. Das entspricht durchschnittlich mehr als 150.000 TEU pro Kalendertag. Gegenüber 2024 stieg das Volumen um rund 6,9 Prozent. Damit blieb Shanghai im 16. Jahr in Folge der größte Containerhafen der Welt und vergrößerte seinen Vorsprung auf Singapur auf mehr als zehn Millionen TEU.
Der Rekord wäre ohne den Tiefwasserhafen Yangshan kaum möglich. Er liegt rund 30 Kilometer vor der Festlandküste auf Inseln in der Hangzhou-Bucht und ist über die mehr als 30 Kilometer lange Donghai-Brücke mit dem Festland verbunden. Yangshan ermöglicht Tiefgang für die größten Containerschiffe und enthält mit Phase IV eines der bekanntesten vollautomatisierten Terminals der Welt. Fahrerlose Transportfahrzeuge bringen Container zwischen Kaikranen und automatisierten Stapelkranen. Ergänzt wird Yangshan durch die Waigaoqiao-Terminals näher am Stadtgebiet. 2025 erreichte zudem der internationale Transshipment-Umschlag rund 7,92 Millionen TEU und wuchs zweistellig. Shanghai ist damit nicht nur Chinas wichtigstes Exporttor, sondern zunehmend auch ein globaler Umschlagplatz zwischen internationalen Liniendiensten.
- 55,06 Millionen TEU Containerumschlag im Jahr 2025.
- Seit 16 Jahren ununterbrochen größter Containerhafen der Welt.
- Yangshan Phase IV gehört zu den größten vollautomatisierten Containerterminals weltweit.
- Land
- China
- Umschlag 2025
- über 55,06 Mio. TEU
- Wachstum
- ca. 6,9 % gegenüber 2024
- Weltrang
- 1
- Weltrang in Folge
- 16 Jahre auf Platz 1
- Wichtige Bereiche
- Yangshan Deep-Water Port, Waigaoqiao
- Internationales Transshipment
- ca. 7,92 Mio. TEU
- Technik
- vollautomatisierte Terminalbereiche, AGVs, automatisierte Stapelkrane
- Besonderheit
- erster Containerhafen mit mehr als 55 Mio. TEU Jahresumschlag
- Quelle
- Shanghai Municipal Government
2. Singapur: 44,66 Millionen TEU und der Megahafen der Zukunft
Rang: 2 Transshipment-Gigant
Singapur besitzt kaum eigenes industrielles Hinterland und trotzdem den zweitgrößten Containerhafen der Welt. Das funktioniert, weil ein großer Teil der Container gar nicht für Singapur bestimmt ist. Sie wechseln hier zwischen verschiedenen Linienschiffen. 2025 erreichte der Gesamtumschlag einen Rekordwert von 44,66 Millionen TEU – 8,6 Prozent mehr als im Vorjahr. Kein anderer großer Hafen der Spitzengruppe wuchs 2025 absolut stärker.
Der entscheidende Standortvorteil ist die Lage an der Straße von Malakka, einer der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Erde. Verbindungen zwischen Ostasien, Europa, Indien, Australien und dem Nahen Osten laufen praktisch vor Singapurs Haustür vorbei. Mit dem Tuas Megaport wird dieses Geschäftsmodell nun für die kommenden Jahrzehnte neu gebaut. Der 2022 eröffnete Hafen entsteht in vier Phasen und soll in den 2040er-Jahren eine Jahreskapazität von 65 Millionen TEU besitzen. Geplant beziehungsweise teilweise bereits umgesetzt sind automatisierte Stapelkrane, fahrerlose Transportfahrzeuge, ferngesteuerte Ship-to-Shore-Krane und ein weitgehend digital koordinierter Terminalbetrieb. Frühere Standorte wie Tanjong Pagar werden schrittweise nach Tuas verlagert. Dadurch entfällt ein Teil des aufwendigen Containertransports zwischen verschiedenen Terminalstandorten.
- 44,66 Millionen TEU Umschlag im Jahr 2025.
- 2025 betrug das Wachstum gegenüber dem Vorjahr 8,6 Prozent.
- Tuas Port soll langfristig bis zu 65 Millionen TEU pro Jahr bewältigen können.
- Staat
- Singapur
- Umschlag 2025
- 44,66 Mio. TEU
- Wachstum
- 8,6 %
- Weltrang
- 2
- Hauptstandorte
- Pasir Panjang und Tuas
- Betreiber
- vor allem PSA Singapore
- Tuas-Eröffnung
- 2022
- Geplante Tuas-Kapazität
- 65 Mio. TEU pro Jahr
- Fertigstellung Tuas
- in den 2040er-Jahren geplant
- Besonderheit
- einer der wichtigsten Container-Umschlagplätze zwischen den Weltregionen
- Quelle
- Maritime and Port Authority of Singapore
3. Ningbo-Zhoushan: 43,87 Millionen TEU und mehr als 1,4 Milliarden Tonnen Fracht
Rang: 3 Doppelrekord
Ningbo-Zhoushan ist der ungewöhnlichste Hafen der Top 3. Beim Containerumschlag liegt das chinesische Hafensystem mit rund 43,87 Millionen TEU auf Rang drei. Betrachtet man dagegen sämtliche Güter nach Gewicht, ist Ningbo-Zhoushan sogar größer als Shanghai: 2025 überschritt der Gesamtumschlag 1,4 Milliarden Tonnen. Kein anderer Hafen der Welt bewegt mehr Frachtmasse.
Die Größe erklärt sich durch die Fusion verschiedener Hafenbereiche in Ningbo und auf den Zhoushan-Inseln. Neben Containern gehören Eisenerz, Rohöl, Flüssigchemikalien und Massengüter zum Geschäft. Für die Containerlogistik sind unter anderem Beilun, Chuanshan und Meishan entscheidend. Bis Ende 2025 umfasste das Liniennetz 309 Containerverbindungen zu mehr als 700 Häfen in über 200 Ländern und Regionen. Außerdem überschritt der kombinierte Schiene-See-Umschlag erstmals zwei Millionen TEU. Damit reicht das Hinterland weit über die Küstenprovinz Zhejiang hinaus bis ins chinesische Binnenland. Ende 2025 wurde zusätzlich ein erweiterter Tiefwasserfahrweg in Betrieb genommen, der Begegnungsverkehr sehr großer Schiffe erleichtert. Im Vergleich mit Singapur fehlen nur noch rund 790.000 TEU – deutlich weniger als noch wenige Jahre zuvor.
- 2025 rund 43,87 Millionen TEU Containerumschlag.
- Gesamtfracht von mehr als 1,4 Milliarden Tonnen.
- 309 Containerlinien verbinden den Hafen mit mehr als 700 Häfen weltweit.
- Land
- China
- Provinz
- Zhejiang
- Umschlag 2025
- ca. 43,87 Mio. TEU
- Weltrang Container
- 3
- Gesamtfracht
- über 1,4 Mrd. Tonnen
- Containerlinien
- 309
- Verbundene Häfen
- mehr als 700
- Länder und Regionen
- mehr als 200
- Sea-Rail-Verkehr
- über 2 Mio. TEU im Jahr 2025
- Besonderheit
- weltweit größter Hafen nach gesamtem Frachtgewicht
- Quelle
- Ningbo Municipal Information Office / China Daily
4. Shenzhen: Mehr als 35 Millionen TEU aus Chinas Hightech-Metropole
Rang: 4 Export-Gateway
Shenzhen besitzt keinen einzelnen Containerterminal, der den gesamten Verkehr verarbeitet. Der Hafen ist ein Verbund aus großen Anlagen entlang der Küste, darunter Yantian, Shekou, Chiwan und Dachan Bay. Zusammen überschritten sie 2025 erstmals die Marke von 35 Millionen TEU. Das bedeutet nochmals mehr als fünf Prozent Wachstum nach dem bereits außergewöhnlich starken Jahr 2024, als Shenzhen 33,38 Millionen TEU umschlug.
Besonders wichtig ist Yantian im Osten der Stadt. Allein dieser Tiefwasserterminal bewegte 2025 rund 16,1 Millionen TEU und wird von der Stadtregierung als weltweit größter einzelner Containerterminal bezeichnet. Yantian bedient fast 100 internationale Linien und verbindet Shenzhen mit 146 Häfen in 46 Ländern. Sein Tiefwasserfahrwasser erlaubt auch den größten Containerschiffen regelmäßige Anläufe. Im Westen bedienen Shekou, Chiwan und Dachan Bay weitere wichtige Dienste. Der Standort profitiert unmittelbar von der Industrie des Perlflussdeltas: Elektronik, Maschinen, Batterien, Elektrofahrzeuge und Konsumgüter entstehen in Shenzhen, Dongguan und den benachbarten Produktionsstädten. Dadurch ist der Hafen weniger ausschließlich vom Transshipment abhängig als Singapur. Bemerkenswert ist außerdem das Combined-Port-Modell, bei dem Container aus Binnen- und Flusshäfen des Deltas per Binnenschiff nahezu direkt zu den Seeterminals gelangen.
- Mehr als 35 Millionen TEU Gesamtumschlag im Jahr 2025.
- Yantian allein erreichte rund 16,1 Millionen TEU.
- Shenzhen bündelt mehrere räumlich getrennte Tiefwasser-Containerterminals.
- Land
- China
- Provinz
- Guangdong
- Umschlag 2025
- über 35 Mio. TEU
- Weltrang
- 4
- Große Terminalbereiche
- Yantian, Shekou, Chiwan, Dachan Bay
- Yantian 2025
- 16,1 Mio. TEU
- Internationale Yantian-Routen
- nahezu 100
- Verbundene Häfen Yantian
- 146 in 46 Ländern
- Wirtschaftsraum
- Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area
- Besonderheit
- eines der wichtigsten Exporttore der globalen Elektronik- und Hightechindustrie
- Quelle
- Shenzhen Government Online
5. Qingdao: 34,2 Millionen TEU und Weltrekorde bei der Automatisierung
Rang: 5 Automatisierungsrekord
Qingdao war lange vor allem als Massenguthafen für Eisenerz und Rohöl bekannt. Inzwischen gehört das Hafensystem auch bei Containern zur absoluten Weltspitze. 2025 stieg der Umschlag auf ungefähr 34,2 Millionen TEU und damit um rund 6,3 Prozent. Schon am 26. November hatte der Hafen erstmals innerhalb eines Jahres die Schwelle von 30 Millionen TEU überschritten.
Technologisch fällt vor allem das vollautomatisierte Containerterminal im Qianwan-Gebiet auf. Dort bewegen ferngesteuerte Kaikrane, automatische Stapelsysteme und fahrerlose Fahrzeuge Container mit sehr wenig Personal im eigentlichen Gefahrenbereich. Im Mai 2025 erreichte das Terminal bei der Abfertigung eines Containerschiffs durchschnittlich 62,62 TEU pro Stunde und Kran. Nach Angaben der Betreiber und chinesischer Behörden war dies der 13. Weltrekord des Terminals bei automatisierter Umschlagleistung. Solche Werte sind wirtschaftlich entscheidend, weil ein 20.000-TEU-Schiff während eines Hafenanlaufs Tausende Container laden oder löschen kann. Jede eingesparte Stunde senkt Liegezeit und Kosten. Qingdao profitiert zusätzlich von seiner Lage gegenüber Korea und Japan sowie vom industriestarken Hinterland der Provinz Shandong. Der Hafen ist damit zugleich Gateway, Transshipment-Standort und technologisches Demonstrationsprojekt.
- Rund 34,2 Millionen TEU im Jahr 2025.
- 2025 etwa 6,3 Prozent Wachstum gegenüber dem Vorjahr.
- Automatisierter Terminal erreichte 62,62 TEU pro Stunde und Kran.
- Land
- China
- Provinz
- Shandong
- Umschlag 2025
- ca. 34,2 Mio. TEU
- Weltrang
- 5
- Wichtiger Containerbereich
- Qianwan / New Qianwan
- Terminaltyp
- teilweise vollautomatisiert
- Effizienzrekord 2025
- 62,62 TEU pro Stunde und Kran
- Rekordanzahl
- 13 dokumentierte Automatisierungsrekorde bis Mai 2025
- Wirtschaftsraum
- Shandong und Nordostchina
- Besonderheit
- einer der technologisch fortschrittlichsten Containerterminals weltweit
- Quelle
- State-owned Assets Supervision and Administration Commission
6. Guangzhou: Fast 28 Millionen TEU am Perlfluss
Rang: 6 Fluss & Meer
Guangzhou liegt nicht direkt an einer offenen Ozeanküste, sondern tief im verzweigten Perlflussdelta. Trotzdem entwickelte sich der Hafen zu einem der größten Containerstandorte der Erde. Nach einer international vergleichbaren Seeverkehrsabgrenzung wurden 2025 etwa 27,68 Millionen TEU umgeschlagen; unter Einbeziehung weiter gefasster Binnenwasserstraßen-Statistiken überschritt der Hafen die Marke von 28 Millionen TEU.
Der wichtigste moderne Containerstandort ist Nansha nahe der Mündung des Perlflusses. Von dort ist der Weg zur offenen See wesentlich kürzer als von den älteren Anlagen bei Huangpu. Tiefe Liegeplätze ermöglichen großen Linienschiffen direkte Anläufe, während ein dichtes Netzwerk kleiner Binnenschiffe Container aus Fabrikregionen des Deltas zuführt. Dieses Feeder-System ist ein wichtiger Unterschied zu vielen europäischen Häfen, deren Hinterland stärker per Bahn und Lkw angebunden wird. Guangzhou transportiert zudem große Mengen Autos und zunehmend chinesische Elektrofahrzeuge über See. Gleichzeitig verbindet der Hafen Produktionsstandorte in Guangdong mit Regionen weit im chinesischen Binnenland. Die Konkurrenz im Delta ist außergewöhnlich: Shenzhen liegt nur wenige Dutzend Kilometer entfernt, Hongkong ebenfalls. Dass Guangzhou trotzdem fast 28 Millionen TEU erreicht, zeigt die enorme Export- und Importmenge der Greater Bay Area.
- Rund 27,68 Millionen TEU nach engerer 2025er Hafenstatistik.
- Mehr als 28 Millionen TEU bei Einbeziehung breiterer Binnenwasserstraßen-Daten.
- Nansha ist das wichtigste moderne Tiefwasser-Containerzentrum Guangzhous.
- Land
- China
- Provinz
- Guangdong
- Umschlag 2025
- ca. 27,68 Mio. TEU
- Breitere Statistik
- über 28 Mio. TEU
- Weltrang
- 6
- Wichtigster Terminalbereich
- Nansha
- Weiterer Hafenbereich
- Huangpu
- Hinterland
- Perlflussdelta und südchinesische Provinzen
- Verkehrsträger
- Seeschiff, Binnenschiff, Bahn und Straße
- Besonderheit
- einer der größten Containerhäfen innerhalb eines Flussdeltas
- Quelle
- Global Times – China Port Statistics 2025
7. Busan: 24,88 Millionen TEU und 57 Prozent Transshipment
Rang: 7 Transshipment-Hub
Busan stellte 2025 bereits im dritten Jahr in Folge einen neuen Umschlagrekord auf. Insgesamt wurden 24,88 Millionen TEU bewegt, zwei Prozent mehr als 2024. Bemerkenswert ist jedoch weniger das Gesamtwachstum als die Zusammensetzung: Rund 14,1 Millionen TEU entfielen auf Transshipment. Damit wurden etwa 57 Prozent aller Container in Busan von einem Schiff auf ein anderes umgeladen.
Diese Rolle erklärt sich durch die Lage zwischen China, Japan und dem koreanischen Exportmarkt. Große interkontinentale Containerschiffe können Busan anlaufen, während kleinere Feeder die Fracht anschließend in regionale Häfen verteilen. Das spart Reedereien Direktanläufe und macht Busan zu einem zentralen Knotenpunkt der nordostasiatischen Liniennetze. Der neuere Busan New Port westlich der Innenstadt übernimmt inzwischen einen immer größeren Teil des Verkehrs und wird weiter ausgebaut. Automatisierte Terminalbereiche, zusätzliche Liegeplätze und intelligente Planungssoftware sollen die Umschlagzeiten reduzieren. Die Containerlogistik ist für Südkorea besonders wichtig, weil das Land stark exportorientiert ist: Autos, Maschinen, Chemikalien, Stahl und Elektronik verlassen die Halbinsel überwiegend per Schiff. Busan liegt zwar deutlich hinter Guangzhou, hält aber einen klaren Vorsprung gegenüber Jebel Ali und Port Klang.
- 24,88 Millionen TEU im Jahr 2025 – neuer Jahresrekord.
- Transshipment stieg auf rund 14,1 Millionen TEU.
- Etwa 57 Prozent des gesamten Containerverkehrs werden umgeladen.
- Land
- Südkorea
- Umschlag 2025
- 24,88 Mio. TEU
- Wachstum
- 2,0 %
- Transshipment
- ca. 14,1 Mio. TEU
- Transshipment-Anteil
- rund 57 %
- Weltrang
- 7
- Wichtige Bereiche
- Busan New Port und North Port
- Funktion
- Gateway und nordostasiatischer Transshipment-Hub
- Aktuelle Entwicklung
- weitere Automatisierung und Ausbau des New Port
- Besonderheit
- einer der weltweit größten reinen Transshipment-Knoten
- Quelle
- Seoul Economic Daily nach Angaben der Busan Port Authority
8. Tianjin: Mehr als 24 Millionen TEU am intelligenten Null-CO₂-Terminal
Rang: 8 Smart Port
Tianjin ist das maritime Tor für einen Wirtschaftsraum von enormer Größe. Hinter dem Hafen liegen die Millionenmetropole Tianjin, Beijing und die industrielle Provinz Hebei. 2025 überschritt der Containerumschlag nach Angaben der chinesischen Nachrichtenagentur Xinhua 24 Millionen TEU. Unternehmensstatistiken einzelner konsolidierter Tianjin-Port-Gesellschaften weisen mit 20,81 Millionen TEU einen engeren Umfang aus. Für dieses Ranking zählt das gesamte Hafensystem.
Technologisch bekannt ist vor allem Tianjins zweiter Containerterminal. Er wird als weltweit erster intelligenter „Zero Carbon“-Containerterminal vermarktet. Elektrisch betriebene intelligente Transportroboter bewegen Boxen zwischen den Kaikranen und dem Lagerplatz; Windkraft und Photovoltaik liefern erneuerbare Energie für den Betrieb. Kranführer können Anlagen aus zentralen Leitständen fernsteuern, statt dauerhaft hoch über dem Kai zu sitzen. Zusätzlich setzt der Hafen künstliche Intelligenz für Schiffsankünfte und Einsatzplanung ein. 2025 lag die Automatisierungsrate wichtiger Anlagen laut Xinhua bereits über 80 Prozent. Mehr als 150 Schifffahrtsrouten verbinden Tianjin mit nationalen und internationalen Märkten. Der Hafen ist außerdem Endpunkt zahlreicher Bahnverbindungen aus Zentral- und Westchina und spielt eine wichtige Rolle für den Eurasienverkehr.
- 2025 mehr als 24 Millionen TEU im gesamten Hafensystem.
- Mehr als 150 Schifffahrtsrouten.
- Der Hafen betreibt einen international bekannten intelligenten Zero-Carbon-Containerterminal.
- Land
- China
- Region
- Tianjin / Bohai-Bucht
- Umschlag 2025
- über 24 Mio. TEU im gesamten Hafensystem
- Engerer Unternehmenswert
- 20,81 Mio. TEU
- Weltrang
- 8
- Schifffahrtsrouten
- mehr als 150
- Automatisierungsrate Hauptausrüstung
- über 80 %
- Hinterland
- Beijing-Tianjin-Hebei und Nordchina
- Technik
- AI-Scheduling, automatisierte Fahrzeuge und Fernsteuerung
- Besonderheit
- Standort des weltweit ersten als Smart-Zero-Carbon-Terminal konzipierten Containerterminals
- Quelle
- Xinhua – Tianjin Port 2025
9. Jebel Ali: 15,6 Millionen TEU im größten Hafen des Nahen Ostens
Rang: 9 Nahost-Rekord
Jebel Ali liegt rund 35 Kilometer südwestlich des Zentrums von Dubai und ist der einzige Hafen dieser Top 10 außerhalb Asiens im engeren geographischen Sinn des Fernen Ostens und Südostasiens. 2025 wurden ungefähr 15,6 Millionen TEU umgeschlagen. Damit bleibt Jebel Ali mit Abstand das bedeutendste Containerdrehkreuz am Persischen Golf.
Der Hafen entstand ab Ende der 1970er-Jahre praktisch auf der grünen Wiese. Heute befinden sich hier vier Containerterminals, mehr als 100 Liegeplätze für verschiedene Frachtarten und rund 25 Kilometer Kaianlagen. Die jährliche Containerkapazität liegt bei etwa 19,4 Millionen TEU. Direkt angrenzend befindet sich die Jebel Ali Free Zone, in der Tausende Unternehmen Produktions-, Lager- und Distributionsstandorte betreiben. Container können dadurch vom Schiff direkt in ein riesiges Industrie- und Logistikgebiet überführt werden. Technologisch experimentiert Betreiber DP World unter anderem mit BOXBAY, einem Hochregallagerprinzip für Container. Anders als bei klassischen Containerstapeln muss dabei nicht erst eine ganze Reihe von Boxen bewegt werden, um an einen unteren Container zu gelangen. Jebel Ali ist zugleich stark vom freien Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus abhängig – eine geopolitische Verwundbarkeit, die 2026 erneut sichtbar wurde.
- Rund 15,6 Millionen TEU Umschlag im Jahr 2025.
- Jahreskapazität von ungefähr 19,4 Millionen TEU.
- Vier Containerterminals und mehr als 100 Liegeplätze für verschiedene Frachtarten.
- Land
- Vereinigte Arabische Emirate
- Emirat
- Dubai
- Umschlag 2025
- ca. 15,6 Mio. TEU
- Weltrang
- 9
- Containerkapazität
- 19,4 Mio. TEU pro Jahr
- Containerterminals
- 4
- Liegeplätze gesamt
- mehr als 100
- Kailänge
- ca. 25 km
- Betreiber
- DP World
- Besonderheit
- größtes Container- und Logistikdrehkreuz des Nahen Ostens
- Quelle
- DP World – Jebel Ali Port
10. Port Klang: 15,14 Millionen TEU an der Straße von Malakka
Rang: 10 Malaysia-Rekord
Port Klang schließt die Top 10 mit einem neuen nationalen Rekord ab. 2025 wurden 15,14 Millionen TEU umgeschlagen, rund 3,4 Prozent mehr als die 14,64 Millionen TEU des Vorjahres. Damit erreichte der Hafen das höchste Containeraufkommen seit Beginn seines modernen Betriebs und bleibt knapp hinter Jebel Ali.
Der Standort liegt westlich von Kuala Lumpur unmittelbar an der Straße von Malakka. Diese Meerenge verbindet den Indischen Ozean mit dem Südchinesischen Meer und gehört zu den wichtigsten Schifffahrtskorridoren der Welt. Die Lage macht Port Klang sowohl zum Gateway für Malaysias industrielles Zentrum als auch zum Transshipment-Hub. Der Containerbetrieb konzentriert sich auf Westports und Northport. Westports allein erreichte 2025 rund 11,3 Millionen TEU und wird massiv erweitert. Langfristig soll zusätzliche Terminalkapazität Malaysias Position gegenüber Singapur und dem südlich gelegenen Port of Tanjung Pelepas stärken. Die Konkurrenz ist enorm: Nur wenige hundert Kilometer Küstenlinie trennen drei der größten Containerdrehscheiben Südostasiens. Port Klang punktet zugleich mit unmittelbarer Nähe zum Großraum Kuala Lumpur, Industrieparks und regionalen Distributionszentren. Dass der Hafen trotz dieser Konkurrenz einen neuen Rekord erzielt, zeigt das Wachstum der südostasiatischen Produktions- und Handelsströme.
- 15,14 Millionen TEU im Jahr 2025.
- 3,4 Prozent Wachstum gegenüber 2024.
- Westports und Northport bilden die beiden großen Containerterminalgruppen.
- Land
- Malaysia
- Region
- Selangor / Großraum Kuala Lumpur
- Umschlag 2025
- 15,14 Mio. TEU
- Umschlag 2024
- 14,64 Mio. TEU
- Wachstum
- 3,4 %
- Weltrang
- 10
- Hauptterminals
- Westports und Northport
- Westports 2025
- ca. 11,3 Mio. TEU
- Seeweg
- Straße von Malakka
- Besonderheit
- wichtigster Containerhafen Malaysias und bedeutender Transshipment-Hub
- Quelle
- Port Klang Authority
Häufige Fragen zu den größten Containerterminals der Welt
Welcher ist der größte Containerhafen der Welt?
Shanghai ist nach Containerumschlag der größte Hafen der Welt. 2025 wurden dort mehr als 55,06 Millionen TEU bewegt. Damit belegte Shanghai bereits im 16. Jahr in Folge Platz eins vor Singapur und Ningbo-Zhoushan.
Welcher ist der größte einzelne Containerterminal der Welt?
Bei einzelnen Terminalanlagen hängt die Antwort von der Definition ab. Shenzhen bezeichnet Yantian als größten einzelnen Containerterminal der Welt; dort wurden 2025 rund 16,1 Millionen TEU umgeschlagen. Die globale Hafenrangliste fasst jedoch meist mehrere zusammengehörende Terminalanlagen eines Hafens zusammen.
Was bedeutet TEU bei Containerterminals?
TEU steht für Twenty-Foot Equivalent Unit. Ein standardisierter 20-Fuß-Container entspricht einem TEU. Ein typischer 40-Fuß-Container wird als zwei TEU gezählt. Dadurch lassen sich unterschiedlich große Container und Hafenumschläge weltweit vergleichbar erfassen.
Warum sind so viele der größten Containerhäfen in China?
China ist ein zentraler Produktions- und Handelsstandort und verfügt über riesige industrielle Ballungsräume entlang seiner Küste. Gleichzeitig wurde massiv in Tiefwasserhäfen, automatisierte Terminals, Bahnverbindungen und Hochleistungslogistik investiert. Dadurch befinden sich Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Qingdao, Guangzhou und Tianjin in den weltweiten Top 10.
Welcher Containerhafen ist am stärksten automatisiert?
Mehrere Spitzenhäfen betreiben hochautomatisierte Terminals. Besonders bekannt sind Yangshan Phase IV in Shanghai, Qingdaos vollautomatisierter Terminal, Tianjins Smart-Zero-Carbon-Terminal und der neue Tuas Port in Singapur. Automatisierung umfasst unter anderem ferngesteuerte Kaikrane, fahrerlose Transportfahrzeuge und automatische Containerlager.
