Diese Liste zeigt die zehn größten Flugzeuge der Welt. Sortierkriterium ist „Gigant der Luftfahrt“ – also Extremwerte bei Spannweite, Länge und maximalem Startgewicht (MTOW). Berücksichtigt sind Passagier-, Fracht- und Spezialträger. Stand: 24. Oktober 2025. Die Balken unter jedem Eintrag vergleichen Spannweite relativ zum Rekordträger Stratolaunch Roc (117 m) sowie Startgewicht relativ zur An-225 Mriya (640 t).
Übersicht
Antonov An-225 Mriya
Rang: 1
Die An-225 „Mriya“ (ukr. „Traum“) war das schwerste Flugzeug, das je abhob: sechs Triebwerke, Doppel-Leitwerk, Fahrwerk mit 32 Rädern. Entwickelt zur Beförderung des sowjetischen Raumgleiters Buran, transportierte sie später alles von Turbinen bis humanitären Hilfsgütern. Nur ein Exemplar wurde fertiggebaut (Erstflug 1988). Die Maschine wurde 2022 bei Kämpfen um den Flughafen Hostomel bei Kiew zerstört; die Ukraine arbeitet an Plänen, eine zweite angefangene Zelle fertigzustellen. Der Punkt bleibt: Niemand sonst hat bisher ein Flugzeug mit dokumentierten ~640 t maximalem Startgewicht und rund 250 t Nutzlast in realem Flugbetrieb vorweisen können.
- Spannweite: 88,4 m • Länge: 84,0 m
- Max. Startgewicht (MTOW): ~640 t • Nutzlast bis ~250 t
- Gebaut 1 Stück • Ausgelegt für Außenlasten wie Raumfähre Buran
Referenzen: Roc = größte Spannweite (117 m). An-225 = höchstes dokumentiertes MTOW (~640 t).
- Spannweite
- 88,4 m
- Max. Startgewicht
- ~640 t
- Erstflug
- 1988
- Quelle
- Encyclopaedia Britannica
Stratolaunch Roc
Rang: 2
Der Stratolaunch „Roc“ ist aktuell das Flugzeug mit der größten Spannweite der Welt: 117 m, getragen von zwei Rümpfen und sechs Turbofan-Triebwerken aus der 747-Familie. Die Maschine dient als fliegende Startrampe für Hyperschall-Testvehikel und soll Nutzlasten luftgestützt in große Höhe bringen, um klassische Raketenstarts zu ergänzen. Das angegebene Startgewicht liegt bei rund 1,3 Mio. Pfund (~590 t). Die zentrale Mittelsektion unter dem Hochflügel kann übergroße Versuchskörper aufnehmen.
- Spannweite: 117 m • Weltrekord
- Nutzlastkapazität laut Betreiber: >500.000 lb (≈227 t) unter dem Mittelträger
- Max. Abflugmasse: ~1,3 Mio. lb (~590 t) • Erstflug 2019
1,3 Mio. Pfund sind rund 589,7 t. Damit liegt Roc knapp unter der Mriya beim Startgewicht, aber über allen aktiven Verkehrsflugzeugen.
- Spannweite
- 117 m
- Max. Startgewicht
- ~590 t
- Einsatzrolle
- Air-Launch-Träger für Hyperschalltests
- Quelle
- Stratolaunch
Airbus A380
Rang: 3
Der Airbus A380 ist das größte Passagierflugzeug der Welt. Zwei durchgehende Passagierdecks, vier Triebwerke, Startgewicht bis rund 575 t. In typischer Zweiklassen-Konfiguration fliegen heute meist 500–600 Personen, technisch wären bis zu 853 Sitze möglich. Die Spannweite von knapp 80 m ist so groß, dass viele Flughäfen Rollwege und Gates anpassen mussten. Der Erstflug fand 2005 statt, die Auslieferungen liefen 2021 aus, der Typ bleibt aber bei mehreren Airlines weiter im Liniendienst.
- Spannweite: 79,8 m • Länge: 72,7 m
- Max. Startgewicht: ~575 t
- Volldoppeldeck-Rumpf über die gesamte Länge
Der A380 bleibt das schwerste aktiv betriebene Passagierflugzeug.
- Spannweite
- 79,8 m
- Max. Startgewicht
- ~575 t
- Erstflug
- 2005
- Quelle
- Airbus – A380
Boeing 747-8
Rang: 4
Die Boeing 747-8 ist die letzte und längste Ausbaustufe des „Jumbo Jet“. Die Version 747-8 Intercontinental (Passagiere) und die 747-8F (Fracht) nutzen modernisierte Tragflächen und effizientere Triebwerke, angelehnt an die Technik der 787. Die Länge von 76,3 m macht sie länger als den A380. Das maximale Startgewicht liegt bei rund 448 t. Die 747-Familie prägte den Langstreckenverkehr seit 1969 und lief 2022 nach mehr als 50 Produktionsjahren aus.
- Spannweite: 68,4 m • Länge: 76,3 m
- Max. Startgewicht: ~447,7 t
- Vierstrahliger Großraum-Jet (Passagier und Fracht)
Die 747-8 war die finale Serienversion der 747.
- Spannweite
- 68,4 m
- Max. Startgewicht
- ~447,7 t
- Erstflug
- 2010
- Quelle
- Boeing – 747-8
Lockheed C-5 Galaxy
Rang: 5
Die Lockheed C-5M „Super Galaxy“ ist der größte Transporter der U.S. Air Force. Sie wurde konstruiert, um komplette Militärfahrzeuge, Hubschrauber oder Truppen interkontinental zu verlegen, und kann vorn („Nasenklappe“) und hinten gleichzeitig be- und entladen. Die C-5M ist die modernisierte Version mit stärkeren Triebwerken und Reichweiten-Upgrade. Spannweite 67,9 m, Länge 75,5 m, MTOW etwa 381 t. Diese Kombination macht die C-5M zum strategischen Luftbrücken-Werkzeug der USA.
- Spannweite: ~67,9 m • Länge: ~75,5 m
- Max. Startgewicht: ~381 t
- Nutzlast: ~127 t über interkontinentale Distanzen
Die C-5M ist laut U.S. Air Force das größte Flugzeug im aktiven US-Luftwaffenbestand.
- Spannweite
- 67,9 m
- Max. Startgewicht
- ~381 t
- Rolle
- Strategischer Militärtransporter
- Quelle
- U.S. Air Force Fact Sheet
Antonov An-124 Ruslan
Rang: 6
Die An-124 „Ruslan“ ist das größte seriengefertigte Schwerlast-Frachtflugzeug der Welt. Sie flog erstmals 1982 und ist bis heute global im Charter-Einsatz, etwa für Lokomotiven, Generatoren oder komplette Baumaschinen. Spannweite 73,3 m, MTOW rund 405 t, typische Nutzlast bis 150 t. Die An-124 kann vorn und hinten be- und entladen, was Zeit spart und Spezialtransporte ermöglicht, die sonst nur per Schiff möglich wären. Nach der Zerstörung des Heimatflughafens Hostomel 2022 verlagerte Antonov wesentliche Frachtaktivitäten zeitweise u. a. nach Leipzig/Halle.
- Spannweite: 73,3 m • Länge: 69,1 m
- Max. Startgewicht: ~405 t • Nutzlast bis ~150 t
- Doppelte Laderampe (Bug + Heck) für Durchladebetrieb
30+ Weltrekorde, etwa Schwerlast- und Höhenrekorde, werden dem Typ zugeschrieben.
- Spannweite
- 73,3 m
- Max. Startgewicht
- ~405 t
- Erstflug
- 1982
- Quelle
- Antonov Company
Airbus Beluga XL
Rang: 7
Der Beluga XL (A330-200-Basis) ist ein interner Schwerlast-Shuttler von Airbus. Aufgabe: komplette Tragflächen oder Rumpfsektionen zwischen europäischen Werken bewegen. Das Rumpfprofil ist extrem aufgeweitet („Wal-Kopf“), Cockpit abgesenkt, Leitwerk verstärkt. Die XL-Generation kann zwei rund 30 m lange A350-Flügel gleichzeitig laden und bringt etwa 30 % mehr Volumen als der Vorgänger BelugaST.
- Spannweite: ~60,3 m • Länge: ~63,1 m
- Max. Startgewicht: ~227 t • Nutzlast: ~51 t
- Verbindet Airbus-Standorte mit übergroßen Bauteilen (Werkslogistik)
Beluga XL ist auf Volumen optimiert, nicht auf maximales Gewicht.
- Spannweite
- ~60,3 m
- Max. Startgewicht
- ~227 t
- Rolle
- Werkslogistik-Frachter
- Quelle
- Airbus – Beluga / BelugaXL
Boeing 747 Dreamlifter
Rang: 8
Der Boeing 747 Dreamlifter (747-400 Large Cargo Freighter, LCF) ist eine massiv aufgeblähte Umbauversion der 747-400. Der gesamte obere Rumpf ist vergrößert, das Heck kann wie ein Riesentor seitlich aufschwenken. Zweck: Rumpf- und Tragflächen-Sektionen der 787 Dreamliner zwischen Zulieferern (z. B. Japan, Italien) und den US-Endmontagen zu shuttlen. Das interne Ladevolumen liegt bei rund 1.840 m³, etwa dem Dreifachen einer normalen 747-400F.
- Spannweite: ~64,4 m • Länge: ~71,7 m
- Max. Startgewicht: ~364 t (typisch für den 747-400 LCF)
- Laderaumvolumen: ~1.840 m³ durch aufklappbares Heck
Der Dreamlifter ist auf Volumen-Logistik für die 787-Zulieferkette optimiert.
- Spannweite
- ~64,4 m
- Max. Startgewicht
- ~364 t
- Rolle
- Großraum-Fracht (787-Teile)
- Quelle
- Boeing – 747 Programm
Mil Mi-26
Rang: 9
Die Mil Mi-26 („Halo“) ist der größte in Serie gebaute Hubschrauber der Welt. Achtblättriger Hauptrotor mit rund 32 m Durchmesser, Doppel-Turboshaft-Antrieb, interne oder externe Lasten bis ~20 t. Das maximale Abfluggewicht liegt bei etwa 56 t. Die Mi-26 dient militärisch und zivil als Schwergutkran, Evakuierungs- und Katastrophenhelikopter (z. B. beim Bergen abgestürzter Flugzeuge oder beim Transport schwerer Generatoren in entlegene Gebiete). Die Kapazität übersteigt die vieler taktischer Transportflugzeuge.
- Rotordurchmesser: ~32 m • Gesamtlänge (mit Rotor): ~40 m
- Max. Startgewicht: ~56 t • Nutzlast: bis ~20 t
- Erstflug späte 1970er, bis heute im Einsatz
Die Mi-26 kann Außenlasten heben, die kleiner Frachtflugzeuge benötigen würden.
- Rotordurchmesser
- ~32 m
- Max. Startgewicht
- ~56 t
- Rolle
- Schwerlast-Hubschrauber
- Quelle
- Encyclopaedia Britannica – History of flight
Hughes H-4 Hercules („Spruce Goose“)
Rang: 10
Die H-4 Hercules, Spitzname „Spruce Goose“, war ein einmal gebautes Transport-Flugboot aus Holz. Howard Hughes ließ sie im Zweiten Weltkrieg als material-sparenden Truppentransporter konstruieren. Sie flog am 2. November 1947 nur ein einziges Mal – rund 30 Sekunden lang, wenige Meter über dem Wasser. Mit rund 97,5 m Spannweite hielt sie jahrzehntelang den Rekord für die größte Spannweite eines Flugzeugs und war zugleich das größte Holzflugzeug der Geschichte. Heute steht sie restauriert im Evergreen Aviation & Space Museum (Oregon, USA).
- Spannweite: ~97,5 m • Länge: ~66,6 m
- Acht Kolbenmotoren • Flugboot-Rumpf komplett aus Holz (Duramold)
- Einziger Flug: 1947 • Heute Museumsstück
Größtes Holzflugzeug und größtes Flugboot der Luftfahrtgeschichte.
- Spannweite
- ~97,5 m
- Abfluggewicht
- ~181 t (geplant)
- Status
- Prototyp, Museumsstück
- Quelle
- Evergreen Aviation & Space Museum
