Giganten auf See: moderne Kreuzfahrtschiffe sind im Prinzip schwimmende Stadtteile mit Hotel, Theater, Wasserpark, Shopping-Mall und eigenem Energienetz. Die Größe eines Kreuzfahrtschiffs wird nicht nach Länge allein bewertet, sondern vor allem nach der Bruttoraumzahl (BRZ). Diese Zahl steht für das gesamte umschlossene Volumen des Schiffs und ist die gängige Kennzahl für „Größe“ in der Kreuzfahrtindustrie.
Diese Liste zeigt die 10 größten Kreuzfahrtschiffe der Welt (Stand: 2025), sortiert nach BRZ. Zu jedem Schiff: technische Eckdaten, Kapazität, Antriebskonzept, Einsatzgebiet und Besonderheiten an Bord.
Hinweis: Die Passagierkapazität bezieht sich auf Maximalbelegung (alle Betten). Die „normal belegte“ Kapazität liegt meist darunter. BRZ ist nicht Gewicht in Tonnen. Sie misst Raumvolumen, nicht Masse.
Übersicht
Icon of the Seas
Rang: 1
Die „Icon of the Seas“ markiert eine neue Schiffsgeneration. Sie ist größer als alles zuvor im Passagierdienst Gebaute, kombiniert Wasserpark, Familienbereiche, Bars, Eislaufshow, „Central Park“-ähnliche Grünflächen und mehrstöckige Suitenkomplexe. Das Schiff ist auch ein Testfeld für neue Antriebs- und Energie-Features (z. B. Abwärme-Rückgewinnung, optimierte Abgasnachbehandlung, alternative Brennstoffe perspektivisch einplanbar). Das Ziel: mehr Freizeit-Resort, weniger klassisches Kreuzfahrtschiff.
- BRZ: ca. 250.800 (größtes Kreuzfahrtschiff der Welt)
- Länge: ca. 365 m
- Maximale Passagierkapazität: rund 7.600
- Mehrere „Neighborhoods“ (Themenbereiche) an Bord statt klassischer Decktrennung
- Großflächiger Wasserpark mit mehreren Hochrutschen, Wellen-Surfsimulator, Kletterelementen
- Für Familien ausgerichtete Kabinenkonzepte mit mehr Mehrbett-Optionen
- Reederei
- Royal Caribbean
- Baujahr / Indienststellung
- 2023 / 2024
- Antrieb / Energie
- Mehrere Großmotoren, Abgasnachbehandlung, Fokus Effizienz / Emissionsreduktion
- Haupt-Einsatzgebiete
- Karibik / Bahamas
- Quelle
- Royal Caribbean
Wonder of the Seas
Rang: 2
Die „Wonder of the Seas“ war vor der Icon-Klasse der Spitzenreiter. Sie gehört zur Oasis-Klasse von Royal Caribbean, wurde aber mit zusätzlichen Features gebaut, etwa einem eigenen Suite-District mit exklusivem Restaurant und Sonnendeck. Das Schiff dient faktisch als schwimmender Freizeitpark im Karibik-Umfeld, inklusive großer Außen-Promenade, Kletterwänden, Zipline und offener „Boardwalk“-Architektur achtern.
- BRZ: ca. 236.857
- Länge: ca. 362 m
- Maximale Passagierkapazität: knapp 7.000
- Themen-Viertel („Neighborhoods“) wie Boardwalk, Central Park, Entertainment-Zone
- Offene Heck-Architektur mit Blick bis aufs Meer durch mehrere Decks
- Große Theater- und Wassershow-Bühnen
- Reederei
- Royal Caribbean
- Baujahr / Indienststellung
- 2022
- Einsatzgebiet
- vor allem Karibik, teils Mittelmeer-Saisons
- Besonderheit
- Suite-Neighborhood als „Schiff-im-Schiff“-Luxusbereich
- Quelle
- Royal Caribbean
Symphony of the Seas
Rang: 3
Die „Symphony of the Seas“ war bei ihrer Indienststellung eines der am stärksten medial begleiteten Schiffe der Welt. Grund: Sie hat 18 Passagierdecks, eine offene Park-Promenade mit echten Pflanzen, Wasserrutschen über mehrere Decks Höhe und eine breite Gastro-Auswahl von Schnellimbiss bis Spezialitätenrestaurant. Das Schiff zeigt klar, dass moderne Kreuzfahrt nicht nur „Seereise“ ist, sondern integrierte Freizeitökonomie.
- BRZ: ca. 228.081
- Länge: ca. 362 m
- Maximale Passagierkapazität: ca. 6.680
- 18 Decks, davon viele öffentlich zugänglich
- Mehrere Hochgeschwindigkeitsrutschen (u. a. „Ultimate Abyss“-Rutsche-Typ bei Oasis-Klasse)
- Große Familienkabinen, Unterhaltungsfokus auf Shows, Aqua-Theater und Eislaufshows
- Reederei
- Royal Caribbean
- Baujahr / Indienststellung
- 2018
- Einsatzgebiet
- Karibik, saisonal Mittelmeer
- Architektur
- Oasis-Klasse mit offenem Heck-Amphitheater
- Quelle
- Royal Caribbean
Harmony of the Seas
Rang: 4
Die „Harmony of the Seas“ gehört zur Oasis-Klasse und brachte als eine der ersten Versionen dieser Klasse große Wasserrutschen an Bord in den Mainstream. Die Kapazität ist im gleichen Größenbereich wie bei „Symphony“ und „Oasis“, aber das Innendesign wurde überarbeitet, um Verkehrsströme (Menschenmengen zwischen Pool, Theater, Gastronomie) besser zu lenken. Das Schiff erhielt außerdem modernisierte Sicherheits- und Notfallsammelkonzepte für Massenmanöver.
- BRZ: ca. 226.963
- Länge: ca. 362 m
- Maximale Passagierkapazität: bis ca. 6.687
- Großer Wasserpark für Familien
- Zipline quer über ein offenes Atrium im Heckbereich
- Starke Entertainment-Dichte: Theater, Comedy, Musikshows
- Reederei
- Royal Caribbean
- Baujahr / Indienststellung
- 2016
- Einsatzgebiet
- Karibik / Transatlantik-Saisons / Mittelmeer je nach Fahrplan
- Besonderheit
- frühe Integration großer Rutschenanlagen in ein Megaschiff
- Quelle
- CruiseCritic
Oasis of the Seas
Rang: 5
Die „Oasis of the Seas“ hat die Branche um 2009 spürbar verändert. Vor ihr galt ein Schiff mit über 200.000 BRZ als unrealistisch für den Massenmarkt. Oasis führte das „Neighborhood“-Konzept ein: thematisch getrennte Bereiche wie Central Park (echte Vegetation an Bord), Boardwalk (Karussell, Outdoor-Bühne) oder Royal Promenade (Innen-Boulevard). Viele spätere Neubauten in der Branche – auch anderer Reedereien – übernahmen Elemente dieser Idee.
- BRZ: ca. 226.838
- Länge: ca. 360 m
- Maximale Passagierkapazität: ca. 6.780
- Erstes Schiff mit „Central Park“ unter freiem Himmel mitten im Rumpf
- Mehrdeckige offene Heckarena („Aqua Theater“)
- Sehr hohe Kabinenzahl mit Balkon, auch Innen-Balkone Richtung Park/Boardwalk
- Reederei
- Royal Caribbean
- Baujahr / Indienststellung
- 2009 (später mehrfach modernisiert)
- Einsatzgebiet
- Karibik, teils auch Mittelmeer-Saisons
- Einfluss
- erstes Schiff >220.000 BRZ im Liniendienst
- Quelle
- Royal Caribbean
Allure of the Seas
Rang: 6
Die „Allure of the Seas“ war kurzzeitig offiziell das größte Kreuzfahrtschiff der Welt, weil sie bei der Vermessung wenige Zentimeter länger als ihre Schwesterschiffe war. Technisch gehört sie zur Oasis-Klasse. Sie setzt auf klassische Karibik- und US-Kreuzfahrtrouten und ist stark auf Unterhaltungsprogramm getrimmt: Broadway-ähnliche Shows, Eislaufshows, Wasserakrobatik am Heck.
- BRZ: ca. 225.282
- Länge: ca. 360 m
- Maximale Passagierkapazität: ca. 6.780
- Innenpromenade mit Shops, Bars, Café-Konzepten
- Viele Außenflächen mit Meerblick trotz der enormen Höhe
- Zeitweise Tests von neuen Bordtechnologien (z. B. digitale Wegweiser)
- Reederei
- Royal Caribbean
- Baujahr / Indienststellung
- 2010
- Einsatzgebiet
- vor allem Karibik / Nordamerika-Routen
- Besonderheit
- frühe, sehr große Entertainment-Integration für Familienurlaub
- Quelle
- CruiseCritic
Costa Smeralda
Rang: 7
Die „Costa Smeralda“ ist eines der ersten sehr großen Schiffe, das auf LNG (Liquefied Natural Gas) setzt. LNG reduziert bestimmte Luftschadstoffe gegenüber Schweröl deutlich. Das Schiff ist stark auf den europäischen Markt ausgerichtet: italienische Gastronomie, Piazza-Design, Boutiquen, Familienkabinen, große Freizeit- und Poolbereiche. Die Deckgestaltung erinnert an urbane Plätze statt an klassische Schiffsgänge.
- BRZ: ca. 185.010
- Länge: ca. 337 m
- Maximale Passagierkapazität: ca. 6.554
- LNG-Antrieb als Teil einer Strategie zur Luftemissions-Reduktion
- Große überdachte Promenadenbereiche für schlechtes Wetter im Mittelmeer-Winter
- Branding klar auf „italienischen Lebensstil an Bord“ ausgerichtet
- Reederei
- Costa Crociere (Costa Cruises)
- Baujahr / Indienststellung
- 2019
- Einsatzgebiet
- Mittelmeer, Kanaren, Nordeuropa je Saison
- Antrieb
- LNG-Hauptmotoren + Abgasnachbehandlung
- Quelle
- Costa Cruises
AIDAnova
Rang: 8
Die „AIDAnova“ war das erste große Kreuzfahrtschiff im Serienbetrieb, das vollständig mit LNG fährt. Das machte sie zum Symbolfall für die Frage: Wie „grün“ kann ein Massentourismus-Schiff werden? Neben dem Antrieb setzt AIDAnova auf Entertainment in Arenen, große Familienbereiche, Wasserrutschen, ein offenes „Beach Club“-Konzept unter einer Glaskuppel (wetterunabhängig) und viele inkludierte Restaurants im Casual-Stil. Zielgruppe: Familien und Paare im deutschsprachigen Markt.
- BRZ: ca. 183.900
- Länge: ca. 337 m
- Maximale Passagierkapazität: rund 6.600
- Erstes vollständig LNG-betriebenes Kreuzfahrtschiff im regulären Dienst
- „Beach Club“ unter Glasdach für ganzjährig warmes Badegefühl
- Show-Theater, Familienkabinen, Kinderbetreuung stark ausgebaut
- Reederei
- AIDA Cruises
- Baujahr / Indienststellung
- 2018
- Einsatzgebiet
- Kanaren, Mittelmeer, Nordeuropa je Saisonplanung
- Antrieb
- LNG
- Quelle
- AIDA
MSC Grandiosa
Rang: 9
Die „MSC Grandiosa“ gehört zur Meraviglia-Plus-Klasse von MSC Cruises. Das Schiff ist bekannt für seine große, überdachte Indoor-Promenade mit LED-Gewölbe über mehrere Decks. Diese „Indoor-Piazza“ dient gleichzeitig als Einkaufs- und Gastroraum und als Showfläche. Für MSC ist das Konzept strategisch: ganzjähriger Ganzwetterbetrieb, egal ob Mittelmeer-Winter oder Nordsee-Frühjahr.
- BRZ: ca. 181.541
- Länge: ca. 331 m
- Maximale Passagierkapazität: ca. 6.334
- Große LED-Kuppel über der Innenpromenade als zentrales Markenzeichen
- Familien- und Mehrgenerationenfokus (Kinderbereiche, Wasserbereiche, Themenrestaurants)
- „MSC Yacht Club“ als abgetrennter Premium-Bereich für Gäste, die Ruhe und private Services wollen
- Reederei
- MSC Cruises
- Baujahr / Indienststellung
- 2019
- Einsatzgebiet
- Mittelmeer ganzjährig, teils Nordeuropa
- Konzept
- Innenpromenade als „Indoor-Altstadt“
- Quelle
- MSC Cruises
Norwegian Encore
Rang: 10
Die „Norwegian Encore“ ist Teil der Breakaway-Plus-Klasse von Norwegian Cruise Line (NCL) und gilt als „Entertainment-Schiff“. Charakteristisch sind Kartbahn/Rennstrecke an Deck, VR-/Gaming-Zonen, Musical-Produktionen, große Spezialitätenrestaurants und flexible Essenszeiten (NCL vermarktet das als „Freestyle Cruising“: weniger feste Sitzungen, mehr „geh essen wann du willst“). Kapazitätsseitig ist die Encore kleiner als die Oasis- und Icon-Klasse, aber weiterhin klar im Megaschiff-Segment.
- BRZ: ca. 169.116
- Länge: ca. 333 m
- Maximale Passagierkapazität: ca. 4.900
- Große Kartbahn oben auf dem Außendeck als Showelement
- Starke Ausrichtung auf Abendunterhaltung / Nachtleben
- Studio-Kabinen für Alleinreisende als eigenes Marktsegment
- Reederei
- Norwegian Cruise Line (NCL)
- Baujahr / Indienststellung
- 2019
- Einsatzgebiet
- Karibik, Alaska (saisonal wechselnd je nach Jahr)
- Konzept
- „Freestyle Cruising“ = flexible Gastronomie ohne klassische Kleiderordnung
- Quelle
- Norwegian Cruise Line
Fazit: Die größten Schiffe der Welt sind keine Ausreißer mehr, sondern eine Produktlinie. Royal Caribbean dominiert die oberen Ränge mit Icon- und Oasis-Klasse. Parallel verschiebt sich der Fokus: hohe Kapazität bleibt wichtig, aber Themen wie LNG-Antrieb, Energieeffizienz und produktdifferenzierte Bordbereiche (Familien-, Luxus-, Entertainment-Zonen in einem Schiff) bestimmen die nächste Ausbaustufe.
