Das längste klassische Schiff, das jemals gebaut wurde, erreichte 458,45 Meter. Doch die Frage nach dem „größten Schiff der Welt“ ist komplizierter, als sie zunächst klingt: Schiffe können nach Länge, Tragfähigkeit, Verdrängung oder Bruttoraumzahl verglichen werden.
Für diese Top 10 verwenden wir deshalb ein eindeutiges Kriterium: die Länge über alles (Length Overall, LOA). Berücksichtigt werden seegängige Schiffe beziehungsweise baugleiche Schiffsklassen – historische Rekordtanker ebenso wie moderne Containerschiffe.
So haben wir die größten Schiffe ermittelt
Sortiert wird nach der Gesamtlänge des Schiffsrumpfs (LOA). Baugleiche Schwesterschiffe werden zu einer Klasse zusammengefasst, damit nicht mehrere nahezu identische Schiffe die Liste dominieren. Haben mehrere Klassen dieselbe dokumentierte beziehungsweise gerundete Länge, weisen wir darauf ausdrücklich hin. Schwimmende Industrieanlagen sowie abweichende Längenangaben durch temporäre oder ausfahrbare Arbeitsausrüstung werden separat erklärt. Stand: September 2026.
Die 10 größten Schiffe der Welt nach Länge
| Platz | Schiff / Klasse | Länge | Typ | Status |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Seawise Giant | 458,45 m | Supertanker | verschrottet |
| 2 | Batillus-Klasse | ca. 414,2 m | Supertanker | verschrottet |
| 3 | Esso-Atlantic-Klasse | 406,57 m | Supertanker | verschrottet |
| 4 | MSC-Celestino-Maresca-Klasse | ca. 400 m | Containerschiff | aktiv |
| 5 | CMA-CGM-Jacques-Saadé-Klasse | 400 m | Containerschiff | aktiv |
| 6 | MOL-Triumph-Klasse | 400 m | Containerschiff | aktiv |
| 7 | Evergreen A-Klasse | ca. 399,97 m | Containerschiff | aktiv |
| 8 | HMM-Algeciras-Klasse | 399,9 m | Containerschiff | aktiv |
| 9 | MSC-Gülsün-Klasse | 399,9 m | Containerschiff | aktiv |
| 10 | OOCL-G-Klasse | 399,87 m | Containerschiff | aktiv |
Hinweis zur Rangfolge: Die Plätze 4 bis 6 sind mit rund 400 Metern praktisch gleich lang; Gleiches gilt für die Plätze 8 und 9 mit 399,9 Metern. Die fortlaufenden Platznummern dienen der übersichtlichen Darstellung der zehn Einträge und stellen bei identischen beziehungsweise gerundeten Längen keinen messbaren Größenunterschied dar.
1. Seawise Giant – 458,45 Meter
Längstes klassisches Schiff aller ZeitenDie Seawise Giant war das längste klassische Schiff, das jemals gebaut wurde. Nach einer späteren Verlängerung erreichte der Supertanker eine Gesamtlänge von rund 458,45 Metern – erheblich mehr als heutige 400-Meter-Containerschiffe.
Das Schiff wurde ursprünglich Ende der 1970er-Jahre gebaut und später vergrößert. Dabei stieg seine Tragfähigkeit auf mehr als eine halbe Million Tonnen. Seine enormen Abmessungen hatten allerdings praktische Nachteile: Voll beladen konnte der Tanker weder den Suez- noch den Panamakanal nutzen und war auf besonders tiefe Häfen beziehungsweise Offshore-Terminals angewiesen.
Die Seawise Giant wechselte während ihrer ungewöhnlich langen Karriere mehrfach Namen und Eigentümer. Sie war unter anderem als Jahre Viking und Knock Nevis bekannt. Nach ihrer letzten Nutzung als schwimmendes Lager wurde sie 2009 zum Abwracken verkauft und 2010 zerlegt.
Datenbasis: Historische Schiffsregister und maritime Fachdaten; LOA rund 458,45 m.
2. Batillus-Klasse – rund 414,2 Meter
Vier französische GigantenDie Batillus-Klasse bestand aus vier nahezu baugleichen französischen Supertankern: Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat und Prairial. Mit rund 414,2 Metern Länge gehören sie bis heute zu den längsten Schiffen, die jemals gebaut wurden.
Anders als die nachträglich vergrößerte Seawise Giant wurden die Schiffe bereits in diesen gigantischen Dimensionen geplant. Sie entstanden in Frankreich für den Transport enormer Rohölmengen und repräsentieren den Höhepunkt des Supertanker-Booms der 1970er-Jahre.
Ihre Größe wurde jedoch zunehmend zum wirtschaftlichen Nachteil. Die Zahl geeigneter Häfen war begrenzt, und Veränderungen im Ölmarkt machten die riesigen Tanker weniger attraktiv. Einige Mitglieder der Klasse hatten deshalb eine überraschend kurze Einsatzzeit.
Wir führen die vier Schwesterschiffe bewusst gemeinsam. Würde jedes einzeln gezählt, würden sie vier Positionen einer Top-10-Liste belegen, obwohl ihre Dimensionen und Konstruktionen weitgehend übereinstimmen.
3. Esso-Atlantic-Klasse – 406,57 Meter
Mehr als eine halbe Million Tonnen TragfähigkeitDie Esso Atlantic und ihr Schwesterschiff Esso Pacific waren 406,57 Meter lang. Die beiden ULCC-Tanker wurden 1977 fertiggestellt und gehörten zu den wenigen Schiffen der Geschichte mit einer Tragfähigkeit von mehr als einer halben Million Tonnen.
Mit mehr als 71 Metern Breite und einem Tiefgang von über 25 Metern bei voller Beladung waren die Schiffe für viele wichtige Wasserstraßen schlicht zu groß. Voll beladen konnten sie weder durch den Suezkanal noch durch den Panamakanal fahren.
Beide Tanker wurden Anfang der 2000er-Jahre verschrottet. Mit ihrem Verschwinden endete ein Teil jener Epoche, in der Reedereien versuchten, durch immer größere Öltanker maximale Skaleneffekte zu erzielen.
Datenbasis: Historische Schiffsregisterdaten; LOA 406,57 m.
4. MSC-Celestino-Maresca-Klasse – rund 400 Meter
24.000-TEU-GenerationMit der modernen Generation der Megamax-Containerschiffe beginnt bei rund 400 Metern ein Mehrfach-Gleichstand. Ein Beispiel ist die von MSC als Celestino-Maresca-Klasse geführte Baureihe.
MSC beschreibt diese Generation als 24.000+-TEU-Klasse und führt sie mit rund 400 Metern Länge. Anders als die historischen Supertanker wurden diese Schiffe nicht für Rohöl, sondern für den möglichst effizienten Transport riesiger Mengen standardisierter Container zwischen den großen Welthäfen entwickelt.
Ihre Länge stößt dabei weniger an technische als an infrastrukturelle Grenzen: Hafenbecken, Wendekreise, Liegeplätze, Containerbrücken und Fahrrinnen müssen für Schiffe dieser Größenordnung ausgelegt sein.
Innerhalb unserer Rangliste liegt die Klasse im praktisch gleich langen 400-Meter-Bereich mit weiteren modernen Containerschiff-Baureihen.
5. CMA-CGM-Jacques-Saadé-Klasse – 400 Meter
LNG-MegacarrierDie CMA CGM Jacques Saadé ist das Typschiff einer aus neun Megacarriern bestehenden Baureihe. CMA CGM gibt die Länge mit 400 Metern und die Breite mit 61 Metern an.
Bei ihrer Einführung sorgte die Klasse nicht nur wegen ihrer Dimensionen für Aufmerksamkeit. Sie war die erste Serie extrem großer Containerschiffe dieser Größenordnung, die für den Betrieb mit Flüssigerdgas ausgelegt wurde. Die Jacques Saadé bietet nominell Platz für mehr als 23.000 Standardcontainer.
Mit 400 Metern ist das Schiff ungefähr so lang wie vier Fußballfelder hintereinander. Die gewaltigen Abmessungen stellen entsprechend hohe Anforderungen an Häfen, Fahrrinnen, Containerbrücken und nautische Manöver.
Quelle: CMA CGM; 400 m LOA, 61 m Breite, 23.112 TEU.
6. MOL-Triumph-Klasse – 400 Meter
Pionier der 20.000-TEU-KlasseDie MOL Triumph markierte 2017 einen wichtigen Entwicklungsschritt bei Containerschiffen. Sie war das erste Schiff einer Serie von sechs Einheiten der 20.000-TEU-Klasse und misst laut Reederei 400 Meter in der Länge.
Bei ihrer Ablieferung galt sie als größtes Containerschiff der Welt. Ihre Kapazität von 20.170 TEU wurde von späteren Generationen schnell übertroffen – ihre enorme Rumpflänge dagegen kaum noch. Moderne Megacarrier wurden seitdem vor allem hinsichtlich Breite und Containeranordnung weiterentwickelt, statt wesentlich länger zu werden.
Das zeigt, warum „größtes Containerschiff“ nicht automatisch „längstes Containerschiff“ bedeutet: Ein jüngeres Schiff kann deutlich mehr Container transportieren und trotzdem praktisch dieselbe Länge besitzen.
Quelle: Mitsui O.S.K. Lines (MOL); 400 m Länge, 58,8 m Breite, 20.170 TEU.
7. Evergreen A-Klasse – rund 399,97 Meter
Ever Alot & Ever AceZur Evergreen A-Klasse gehören bekannte Megacarrier wie Ever Ace und Ever Alot. Je nach Quelle und Rundung wird ihre Länge mit 399,9, 399,97 oder schlicht 400 Metern angegeben.
Die 2022 fertiggestellte Ever Alot machte vor allem durch ihre Kapazität Schlagzeilen: Mit 24.004 TEU überschritt sie als eines der ersten Containerschiffe die Marke von 24.000 Standardcontainern. Auch bei einer Länge von praktisch 400 Metern lässt sich die Ladekapazität moderner Schiffe also weiter erhöhen.
Die Klasse verdeutlicht den Unterschied zwischen Länge und Transportkapazität. Obwohl die Ever Alot kaum länger als mehrere ältere Megacarrier ist, kann sie aufgrund ihrer Breite, Höhe und optimierten Containeranordnung wesentlich mehr Ladung aufnehmen.
8. HMM-Algeciras-Klasse – 399,9 Meter
Zwölf MegacarrierDie HMM Algeciras gehört zu einer Serie von zwölf rund 400 Meter langen Megacarriern der südkoreanischen Reederei HMM. Das Typschiff ist 399,9 Meter lang und rund 61 Meter breit.
Bei seiner Indienststellung 2020 gehörte das Schiff mit 23.964 TEU zu den kapazitätsstärksten Containerschiffen der Welt. Die Klasse wird vor allem auf den großen Handelsrouten zwischen Asien und Europa eingesetzt.
Für unsere Rangliste ist die HMM Algeciras ein gutes Beispiel dafür, warum auf Zehntel- oder Hundertstelmeter basierende Rangunterschiede vorsichtig interpretiert werden sollten: Einige Betreiber runden ihre 399,9-Meter-Schiffe schlicht auf 400 Meter.
9. MSC-Gülsün-Klasse – 399,9 Meter
Megacarrier von MSCAuch die MSC-Gülsün-Klasse erreicht knapp 400 Meter Länge. MSC führte mit dieser Generation besonders große Containerschiffe in seine Flotte ein, bevor die noch kapazitätsstärkere Celestino-Maresca-Generation folgte.
Die Gülsün-Klasse zeigt, wie stark sich der Großschiffbau seit der Ära der Supertanker verändert hat. Während die historischen Rekordhalter vor allem extreme Mengen Rohöl transportieren sollten, sind heutige Großschiffe auf standardisierte Container und hocheffiziente globale Linienverkehre ausgelegt.
Mit 399,9 Metern liegt die Klasse bei der Länge praktisch gleichauf mit der HMM-Algeciras-Klasse. Unterschiede in der tatsächlichen Transportleistung entstehen deshalb vor allem durch Breite, Konstruktion und Containeranordnung.
10. OOCL-G-Klasse – 399,87 Meter
Nur Zentimeter unter 400 MeternDie OOCL Hong Kong und ihre Schwesterschiffe der G-Klasse bilden den zehnten Eintrag unserer Rangliste. OOCL dokumentiert die Länge über alles besonders präzise mit 399,870 Metern.
Die OOCL Hong Kong wurde 2017 gebaut und bietet Platz für 21.413 TEU. Bei ihrer Einführung gehörte sie zu den größten Containerschiffen der Welt. Die Schwesterschiffe besitzen praktisch identische Dimensionen.
Der Unterschied zu einem nominell 400 Meter langen Schiff beträgt lediglich 13 Zentimeter. Genau deshalb sollte man die hinteren Positionen dieser Liste nicht als technisch bedeutsame Größenunterschiede verstehen: Die modernen Megacarrier bewegen sich bei der Rumpflänge praktisch in derselben Größenklasse.
Quelle: OOCL; 399,870 m LOA, 58,8 m Breite, 21.413 TEU.
Die Prelude FLNG ist rund 488 Meter lang und damit länger als die Seawise Giant. Sie ist jedoch eine schwimmende Anlage zur Förderung, Verarbeitung und Verflüssigung von Erdgas und kein klassisches Transportschiff. Weil der Suchintent „größte Schiffe“ sonst Industrieanlagen mit Frachtschiffen vermischen würde, führen wir Prelude als Sonderfall und nicht in der Hauptrangliste.
Die Pioneering Spirit ist ein außergewöhnliches Offshore-Bauschiff. Allseas gibt die eigentliche Schiffslänge mit 382 Metern an. Einschließlich Stinger und spezieller Arbeitsausrüstung kann die Gesamtausdehnung deutlich größer sein. Für einen fairen LOA-Vergleich verwenden wir die eigentliche Schiffslänge. Deshalb erscheint sie nicht in dieser Top 10.
Was ist das größte Schiff der Welt?
Nach der hier verwendeten Schiffslänge bleibt die historische Seawise Giant mit rund 458,45 Metern der Rekordhalter unter klassischen seegängigen Schiffen. Unter den heute aktiven Transportschiffen dominieren dagegen rund 400 Meter lange Containerschiffe. Wird „größte“ anhand anderer Kriterien wie Bruttoraumzahl, Verdrängung oder Transportkapazität definiert, entsteht eine andere Rangfolge.
Häufige Fragen zu den größten Schiffen der Welt
Welches war das längste Schiff der Welt?
Die Seawise Giant erreichte nach ihrer Verlängerung rund 458,45 Meter und gilt als längstes klassisches Schiff der Geschichte. Sie wurde 2010 verschrottet.
Was ist heute das längste aktive Schiff?
Unter klassischen Frachtschiffen erreichen mehrere moderne Containerschiffklassen rund 400 Meter. Offshore-Arbeitsschiffe können einschließlich spezieller Arbeitsausrüstung größere Gesamtabmessungen erreichen, sind damit aber nicht direkt mit der hier verwendeten LOA-Rangliste vergleichbar.
Warum ist das größte Schiff nicht automatisch das längste?
Schiffsgröße lässt sich unterschiedlich messen. Die Länge beschreibt die Ausdehnung von Bug bis Heck. Die Bruttoraumzahl misst dagegen das umbaute Volumen, die Tragfähigkeit die mögliche Zuladung und die Verdrängung die vom Schiff verdrängte Wassermasse.
Was ist das größte Containerschiff der Welt?
Bei Containerschiffen wird „Größe“ häufig anhand der Stellplatzkapazität in TEU angegeben. Die kapazitätsstärksten Schiffe müssen deshalb nicht länger sein als andere Megacarrier: Viele aktuelle Großcontainerschiffe sind ungefähr 400 Meter lang, unterscheiden sich aber bei Breite und Containerkapazität.
Ist Prelude FLNG das größte Schiff der Welt?
Prelude FLNG ist mit rund 488 Metern länger als die Seawise Giant, wird jedoch als schwimmende LNG-Produktionsanlage eingesetzt. Deshalb hängt die Antwort davon ab, ob solche Offshore-Industrieanlagen unter den Begriff „Schiff“ gefasst werden.
Warum werden Schwesterschiffe zusammengefasst?
Einige Rekordschiffe wurden in nahezu identischen Serien gebaut. Würde jedes Schwesterschiff einzeln gezählt, würden mehrere Plätze dieselbe Konstruktion wiederholen. Die Zusammenfassung nach Baureihen macht die Top 10 informativer und verhindert, dass beispielsweise die vier nahezu baugleichen Schiffe der Batillus-Klasse vier einzelne Plätze belegen.
Quellen und Datenbasis
Die Längen wurden soweit möglich anhand von Angaben der Reedereien, Betreiber, Häfen und Schiffsregister gegengeprüft. Bei historischen Schiffen wurden maritime Register- und Fachdaten herangezogen. Abweichungen von wenigen Zentimetern können insbesondere bei modernen 400-Meter-Containerschiffen durch unterschiedliche Rundungen in den Quellen entstehen.
- Mitsui O.S.K. Lines (MOL) – MOL Triumph
- CMA CGM – Jacques-Saadé-Klasse
- MSC – Flotten- und Klassenangaben
- OOCL – technische Schiffsdaten der G-Klasse
- Hafen Hamburg – Ever Alot, Ever Ace und HMM Algeciras
- Allseas – Pioneering Spirit
- Historische Schiffsregister und maritime Fachdaten – Seawise Giant, Batillus-Klasse und Esso-Atlantic-Klasse
