Von Seilbahn-Rekord zu Seilbahn-Rekord: Wo findest du die wirklich gewaltigen Anlagen, bei denen eine Fahrt zur eigenen Attraktion wird? In dieser Liste zeigen wir die 10 größten Seilbahnen der Welt – sortiert nach der bestdokumentierten Streckenlänge pro durchgehender Linie. Berücksichtigt werden vor allem touristische Personenseilbahnen mit spektakulären Ausblicken und besonderen technischen Daten. Stand: Dezember 2025.
Übersicht
- Norsjö Ropeway (Schweden)
- Hon Thom Cable Car, Phu Quoc (Vietnam)
- Kobi–Gudauri-Seilbahn (Georgien)
- Tianmen Mountain Cableway (China)
- Fansipan Legend Cable Car (Vietnam)
- Ba Na Hills Cable Car – Toc Tien–L’Indochine (Vietnam)
- Wings of Tatev (Armenien)
- Ngong Ping 360 (Hongkong)
- Dragondola Naeba–Tashiro (Japan)
- Telecabinas Kuélap (Peru)
| Rang | Seilbahn | Land/Region | Typ | Streckenlänge | Inbetriebnahme | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Norsjö Ropeway | Schweden, Västerbotten | Zweil-Seil-Gondelbahn (Tourismus, ehem. Materialseilbahn) | ca. 13,2 km | Personenbetrieb seit 1989 | Längster durchgehender Personenseilbahn-Abschnitt der Welt |
| 2 | Hon Thom Cable Car | Vietnam, Phu Quoc | 3S-Pendelbahn (Drei-Seil-Umlaufbahn) | 7.899,9 m | 2018 | Längste über das Meer führende 3-Seil-Seilbahn |
| 3 | Kobi–Gudauri-Seilbahn | Georgien, Kaukasus | Umlauf-Gondelbahn | ca. 7,5 km | 2018 | Längste Seilbahnlinie Europas (durchgehend) |
| 4 | Tianmen Mountain Cableway | China, Hunan | Umlauf-Seilbahn | 7.455 m | 2005 | Extremer Höhenunterschied (~1.279 m) und bis 37° Steigung |
| 5 | Fansipan Legend Cable Car | Vietnam, Sapa | 3S-Umlaufbahn | 6.292,5 m | 2016 | Rekord-Höhenunterschied (~1.410 m) zwischen Tal- und Bergstation |
| 6 | Ba Na Hills – Toc Tien–L’Indochine | Vietnam, Da Nang | Einseil-Umlaufbahn | 5.771,61 m | 2013 | Ehem. Guinness-Rekorde für Länge und Höhendifferenz |
| 7 | Wings of Tatev | Armenien, Syunik | Reversible Pendelbahn | 5.752 m | 2010 | Längste einteilige Pendelbahn (reversible cableway) |
| 8 | Ngong Ping 360 | Hongkong, Lantau Island | Bi-Cable-Umlaufbahn | 5,7 km | 2006 | Längste Bi-Cable-Anlage Asiens |
| 9 | Dragondola Naeba–Tashiro | Japan, Niigata | Einseil-Gondelbahn | 5.481 m | 2001 | Längste Gondelbahn Japans |
| 10 | Telecabinas Kuélap | Peru, Anden (Nuevo Tingo–Kuélap) | Umlauf-Gondelbahn | 4,4 km | 2017 | Perus erste Kabinenseilbahn, Zugang zu Prä-Inka-Festung |
Norsjö Ropeway (Schweden)
Rang: 1
Der Norsjö Ropeway wirkt auf den ersten Blick erstaunlich unspektakulär: einfache Stahlmasten, kleine Vier-Personen-Kabinen, langsam schwebend über Wälder, Moore und Seen in Nordschweden. Doch hinter dieser eher nüchternen Optik steckt ein absoluter Weltrekord. Der Abschnitt zwischen Örträsk und Mensträsk ist rund 13,2 Kilometer lang und damit die längste durchgehende Personenseilbahn der Welt. Ursprünglich war das System Teil einer 96 Kilometer langen Materialseilbahn, die ab den 1940er-Jahren Erze aus dem Bergbaugebiet Kristineberg nach Boliden transportierte. Erst 1989 wurde dieser Abschnitt für den Tourismus umgebaut – heute schwebst du auf einer Art „Industrie-Denkmal“, das gleichzeitig moderner Erlebnisweg ist. Die Fahrt dauert gut anderthalb Stunden und führt über rund drei Kilometer Wasserflächen, dazu endlose Wälder und Feuchtgebiete, in denen sich Elche und andere Wildtiere blicken lassen. Technisch handelt es sich um eine kuppelbare Zweiseil-Gondelbahn: Ein dicker Tragseilstrang trägt die Kabinen, ein umlaufendes Zugseil sorgt für Vortrieb. Die sehr niedrige Geschwindigkeit von etwa 10–11 km/h ist historisch bedingt – sie verlängert die Fahrzeit, macht aber den Landschaftsgenuss umso intensiver. Für Seilbahn-Fans ist der Norsjö Ropeway damit eine einzigartige Kombination aus Technikgeschichte, Landschaftserlebnis und Weltrekord.
- Über 13 km lange durchgehende Seilbahnstrecke
- Ursprünglich Erztransport, seit 1989 touristische Personenbeförderung
- Etwa 1,5 Stunden Fahrt, ca. 3 km über Seen und Moore
- Streckenlänge
- ca. 13,2 km (13.163 m)
- System
- Zweiseil-Gondelbahn, 4er-Kabinen, ca. 11 km/h
- Quelle
- Linbanan – The World’s Longest Ropeway
Hon Thom Cable Car, Phu Quoc (Vietnam)
Rang: 2
Die Hon Thom Cable Car vor der vietnamesischen Insel Phu Quoc ist das Paradebeispiel dafür, wie sich moderne Seilbahntechnik mit spektakulärem Tourismus-Erlebnis verbindet. Die Dreiseil-Umlaufbahn verbindet den Ort An Thoi im Süden Phu Quocs mit der Insel Hon Thom und überspannt dabei mehrere kleinere Inseln mitten im Meer. Die Strecke misst offiziell 7.899,9 Meter und wurde von Guinness World Records als längste durchgehende 3S- und Meeres-Seilbahn ausgezeichnet. Schon beim Verlassen der Talstation fühlt sich die Fahrt weniger wie eine übliche Gondelbahn an, sondern eher wie ein Kurzflug: Unter dir ziehen grüne Inseln, Korallenriffe und Fischerboote vorbei, während die Kabine mit bis zu 30 Fahrgästen nahezu schwingungsfrei über das Wasser gleitet. Die hohe Stabilität verdankt die Anlage der modernen 3S-Technik, bei der zwei Tragseile und ein Zugseil kombiniert werden. Das ermöglicht große Stützenabstände und hohe Windstabilität – ein Muss in einer tropischen Küstenregion. Die Fahrt dauert etwa 15 Minuten und ist der schnellste sowie komfortabelste Weg zum Freizeit- und Naturpark auf Hon Thom. Gleichzeitig ist die Bahn eine Art „Leuchtturmprojekt“ der vietnamesischen Seilbahnentwicklung: Sie zeigt, wie konsequent sich der Tourismus des Landes auf spektakuläre, aber technisch ausgereifte Großanlagen stützt.
- Guinness-Rekord: längste 3S- und Meeresseilbahn (7.899,9 m)
- Kapazität bis ca. 30 Personen pro Kabine, Fahrzeit rund 15 Minuten
- Führt als fast 8 km lange Linie über mehrere Inseln und offene See
- Streckenlänge
- 7.899,9 m, Drei-Seil-Umlaufbahn
- Lage
- An Thoi – Hon Thom, Süden der Insel Phu Quoc
- Quelle
- Sun World – The Longest Cable Cars in Vietnam
Kobi–Gudauri-Seilbahn (Georgien)
Rang: 3
Die Kobi–Gudauri-Seilbahn im Hohen Kaukasus ist auf Landkarten kaum zu übersehen: Sie zieht sich als fast 7,5 Kilometer lange Linie durch eine alpine Hochgebirgslandschaft, die im Winter von Skifahrern und im Sommer von Wanderern genutzt wird. Die Gondelbahn entstand als Teil eines Infrastrukturprojekts entlang der Georgischen Heerstraße, der historischen Verbindung zwischen Tiflis und Russland. Sie dient gleich zwei Zwecken: Zum einen erschließt sie das Skigebiet Gudauri mit langen Pisten und Freeride-Hängen, zum anderen fungiert sie als Ausweichroute, wenn der Gebirgspass Straße oder Tunnel witterungsbedingt gesperrt sind. Technisch handelt es sich um eine moderne Einseil-Umlaufbahn mit Kabinen für typischerweise acht Fahrgäste. Die Strecke überwindet zahlreiche tiefe Täler und erreicht auf einigen Abschnitten eine beeindruckende Höhe über dem Boden – besonders eindrucksvoll bei Schneesturm oder wenn Wolken durch das Tal ziehen. Für Reisende ist die Bahn eine Attraktion, weil sie über einen der spektakulärsten Abschnitte der Kaukasus-Berge hinwegführt. Für die Region ist sie gleichzeitig ein verlässliches Verkehrsmittel: Sie erhöht die Versorgungssicherheit in einem Gebiet, in dem Lawinen, Steinschläge und Winterstürme die Straßenverbindungen regelmäßig unterbrechen. Als längste durchgehende Seilbahn Europas zeigt die Kobi–Gudauri-Anlage eindrucksvoll, wie Seilbahnen im Hochgebirge weit mehr sein können als reine Skilifte.
- Durchgehende Linienlänge von etwa 7,5 km
- Verbindet das Dorf Kobi mit dem Skigebiet Gudauri über mehrere Sektionen
- Dient sowohl als touristische Bahn wie auch als Verkehrsalternative im Winter
- Streckenlänge
- ca. 7,5 km (mehrere Sektionen als durchgehende Linie)
- Lage
- Kobi – Gudauri entlang der Georgischen Heerstraße
- Quelle
- Government of Georgia – Kobi–Gudauri Cable Car
Tianmen Mountain Cableway (China)
Rang: 4
Die Seilbahn am Tianmen Mountain in der chinesischen Provinz Hunan ist eine der eindrucksvollsten Hochgebirgsanlagen der Welt. Schon der Start ist ungewöhnlich: Die Talstation liegt mitten in der Stadt Zhangjiajie, von dort fährt die Kabine direkt aus dem städtischen Umfeld hinaus in die Bergwelt. Die Strecke ist 7.455 Meter lang und überwindet dabei rund 1.279 Meter Höhenunterschied – im oberen Abschnitt mit einer Steigung von bis zu 37 Grad. Während der etwa 30-minütigen Fahrt wechseln sich Blicke auf Wohngebiete, Reisfelder, steile Karstfelsen und schließlich die senkrechten Wände des Tianmen-Gebirges ab. An klaren Tagen schweben die Kabinen förmlich über einem Teppich aus dichten Wäldern, oft knapp unter den Wolken. Technisch handelt es sich um eine Einseil-Umlaufbahn mit knapp 100 Kabinen, die jeweils acht Personen fassen. Die Anlage wird in chinesischen und internationalen Publikationen häufig als längste Hochgebirgs-Seilbahn der Welt bezeichnet – entscheidend ist der große Höhenunterschied und die enorme Liniensteigung. Oben an der Bergstation beginnen spektakuläre Rundwege mit Glas-Skywalks direkt am Abgrund. Im Zusammenspiel mit der berühmten „Himmelsstraße“ (99 Serpentinen) und dem Felsbogen „Tianmen Cave“ ist die Seilbahn das zentrale Element eines der ikonischsten Bergtourismus-Gebiete Chinas.
- Streckenlänge 7.455 m, Höhenunterschied ca. 1.279 m
- Start im Stadtgebiet, Ziel im Nationalpark Tianmen Mountain
- Bis zu 37° Steigung – eine der steilsten großen Umlaufbahnen Chinas
- Streckenlänge
- 7.455 m, 98 Kabinen, ca. 6 m/s
- Lage
- Zhangjiajie – Gipfelplateau des Tianmen Mountain
- Quelle
- Zhangjiajie Guide – Tianmen Mountain Cableway
Fansipan Legend Cable Car (Vietnam)
Rang: 5
Der Fansipan, oft als „Dach Indochinas“ bezeichnet, war lange Zeit nur nach langen, anstrengenden Trekkingtouren erreichbar. Mit der Eröffnung der Fansipan Legend Cable Car änderte sich das grundlegend: Die Dreiseil-Umlaufbahn bringt heute in rund 15 Minuten tausende Besucher täglich aus dem Talort Sapa in die Nähe des 3.147 Meter hohen Gipfels. Die Bahn misst 6.292,5 Meter und hält zwei Guinness-Rekorde: die längste ununterbrochene Dreiseilbahnstrecke und den größten Höhenunterschied zwischen Tal- und Bergstation (rund 1.410 Meter). Schon kurz nach der Abfahrt schwebst du über Reisterrassen, Bergdörfer und Nebelwälder, bevor im oberen Bereich der Bewuchs dünner wird und felsige Grate dominieren. Die Kabinen sind auf Stabilität bei starken Winden ausgelegt – typisch für 3S-Anlagen – und können jeweils bis zu 35 Personen aufnehmen. Die Bahn ist dabei nicht nur touristisches Aushängeschild, sondern entlastet auch die sensiblen Bergpfade, die zuvor durch Erosion und Besucherandrang stark gelitten hatten. Auf dem Gipfelplateau ist ein ganzer Komplex aus Pagoden, Statuen und Aussichtspunkten entstanden, der religiöse Bedeutung mit Aussichtstourismus verbindet. Kritiker verweisen auf den starken Infrastruktur-Ausbau, Befürworter auf die bessere Zugänglichkeit und die wirtschaftlichen Impulse für Sapa und die gesamte Region.
- Längste durchgehende Dreiseilbahn der Welt (6.292,5 m)
- Rekord-Höhenunterschied von rund 1.410 m zwischen den Stationen
- Überwindet in ca. 15 Minuten einen früheren mehrstündigen Aufstieg
- Streckenlänge
- 6.292,5 m, 3S-System von Doppelmayr
- Lage
- Sapa – Gipfelbereich des Fansipan, Hoang-Lien-Son-Gebirge
- Quelle
- Mytour – Scenic Cable Car Destinations in Vietnam
Ba Na Hills Cable Car – Toc Tien–L’Indochine (Vietnam)
Rang: 6
Die Seilbahnanlage von Ba Na Hills bei Da Nang ist ein kleines Rekordfeuerwerk: Besonders die Linie Toc Tien–L’Indochine, die in dieser Liste geführt wird, wurde bei ihrer Eröffnung gleich mehrfach von Guinness World Records ausgezeichnet. Sie ist 5.771,61 Meter lang und überwindet eine Höhendifferenz von 1.368,93 Metern – damals jeweils Weltrekord für eine Einseil-Umlaufbahn. Die Strecke beginnt nahe des Toc-Tien-Wasserfalls im Tal und führt in knapp einer Viertelstunde hinauf zum Höhenresort Ba Na Hills, wo das berühmte „Golden Bridge“–Bauwerk mit den riesigen Stein-Händen steht. Während der Fahrt ändert sich die Umgebung von feuchttropischem Talregenwald hin zu nebeligen Bergwäldern, in denen die Temperatur deutlich niedriger ausfällt als unten in Da Nang. Die Bahn ist Teil eines ganzen Seilbahnclusters: Mehrere Linien erschließen unterschiedliche Bereiche des Freizeitparks, doch die Rekordstrecke Toc Tien–L’Indochine ist die längste und steilste. Technisch handelt es sich um eine leistungsstarke Einseil-Umlaufbahn mit großem Fördervolumen, die trotz des großen Höhenunterschieds ohne Zwischenstation auskommt. Für Vietnam war das Projekt ein Symbol dafür, dass das Land bei touristischer Infrastruktur und Seilbahntechnik an die Weltspitze anschließen kann – entsprechend häufig wird die Anlage in internationalen Medien zitiert.
- Einseil-Umlaufbahn mit 5.771,61 m Länge
- Höhendifferenz knapp 1.369 m zwischen Tal- und Bergstation
- Direkter Zugang zum Bergresort Ba Na Hills und zur „Golden Bridge“
- Streckenlänge
- 5.771,61 m (Toc Tien–L’Indochine-Linie)
- Lage
- Nahe Da Nang, Zentralvietnam, auf den Ba-Na-Bergen
- Quelle
- Student Exchange VN – Ba Na Hills Cable Car Facts
Wings of Tatev (Armenien)
Rang: 7
Die „Wings of Tatev“ in Armenien zeigen, dass eine Seilbahn nicht nur touristische Infrastruktur ist, sondern auch ein Kulturprojekt. Die Pendelbahn verbindet das Dorf Halidzor mit dem berühmten Tatev-Kloster und überquert dabei den tief eingeschnittenen Vorotan-Canyon. Die Strecke ist je nach Quelle 5,7 bis 5,752 Kilometer lang und wurde von Guinness World Records als längste einteilige reversible Pendelbahn der Welt eingetragen. Zwei große Kabinen pendeln abwechselnd zwischen den Stationen, die Fahrt dauert etwa zwölf Minuten. Währenddessen schweben die Fahrgäste bis zu 320 Meter über dem Fluss – bei klarer Sicht ein spektakulärer Blick auf Schluchten, Felsterrassen und die Klosteranlage auf einem Hochplateau. Realisiert wurde das Projekt von der österreichisch-schweizerischen Doppelmayr/Garaventa-Gruppe im Rahmen des „Tatev Revival Project“, dessen Einnahmen in den Erhalt des Klosters und regionale Entwicklungsprojekte fließen. Technisch ist die Bahn ein Beispiel für die Leistungsfähigkeit moderner Pendelsysteme: Mit nur wenigen Stützen lässt sich eine lange Spannweite realisieren, die sowohl geologisch schwieriges Gelände als auch geschützte Landschaften schont. Für Armenien bedeutet Wings of Tatev mehr als nur ein Verkehrsmittel; die Bahn hat eine abgelegene Region touristisch geöffnet, die früher nur über eine kurvenreiche Straße mit langer Fahrzeit erreichbar war.
- Pendelbahn mit rund 5,7–5,752 km Streckenlänge
- Maximale Höhe über dem Vorotan-Canyon ca. 320 m
- Teil eines Kultur- und Entwicklungsprojekts rund um das Tatev-Kloster
- Streckenlänge
- 5.752 m, reversible Pendelbahn
- Lage
- Halidzor – Tatev-Kloster, Syunik-Region, Armenien
- Quelle
- Tatever – Wings of Tatev Aerial Roadway
Ngong Ping 360 (Hongkong)
Rang: 8
Ngong Ping 360 ist eine der bekanntesten Seilbahnen Asiens – und ein Paradebeispiel für urbane Erschließung sensibler Landschaften mit möglichst geringer Bodenversiegelung. Die bi-cable Gondelbahn verbindet den Stadtteil Tung Chung auf Lantau Island mit dem Hochplateau von Ngong Ping. Dort liegen unter anderem der Tian-Tan-Buddha und das Po-Lin-Kloster. Die Strecke ist 5,7 Kilometer lang und überquert sowohl Küstengewässer als auch das Hügelland des Lantau North Country Park. Durch zwei Winkelsationen ändert die Bahn mehrmals die Richtung, ohne dass Fahrgäste umsteigen müssen. Die Fahrzeit beträgt rund 25 Minuten – genug Zeit, um den Flugverkehr des nahegelegenen Flughafens, die Inselwelt und die bewaldeten Hügel unter dir zu beobachten. Technisch handelt es sich um eine Zweiseil-Umlaufbahn, bei der ein Trag- und ein Zugseil kombiniert werden; das erhöht die Windstabilität und erlaubt größere Spannfelder zwischen den Stützen. Besonderes Highlight sind die „Crystal Cabins“ mit Glasboden, die einen komplett freien Blick nach unten ermöglichen. Für Hongkong ist die Anlage eine wichtige touristische Achse, gleichzeitig aber auch ein Beispiel für kontrollierten Zugang zu einem stark frequentierten Pilger- und Ausflugsziel. Durch die Seilbahn lässt sich der Besucherstrom deutlich besser lenken als über rein straßenbasierte Erschließung.
- 5,7 km lange Bi-Cable-Gondelbahn mit zwei Winkelsationen
- Ca. 25 Minuten Fahrzeit mit Blick auf Meer, Berge und Flughafen
- Standardkabinen und Glasboden-„Crystal Cabins“ im selben Umlauf
- Streckenlänge
- 5,7 km, Bi-Cable-Umlaufbahn
- Lage
- Tung Chung – Ngong Ping, Lantau Island, Hongkong
- Quelle
- Discover Hong Kong – Ngong Ping 360
Dragondola Naeba–Tashiro (Japan)
Rang: 9
Die Dragondola im japanischen Skigebiet Naeba/Kagura–Tashiro ist ein Klassiker unter Seilbahn-Fans. Mit einer Länge von 5.481 Metern gilt sie als längste Gondelbahn Japans und gehört auch weltweit zur Spitzenklasse. Die Einseil-Umlaufbahn verbindet die Skigebiete Naeba und Tashiro und ermöglicht damit einen durchgehenden Skiverbund über mehrere Täler hinweg. Im Winter transportiert sie Skifahrer und Snowboarder, in der Herbstsaison ist sie als eigene Attraktion für das Betrachten der Laubfärbung in Betrieb: Die Kabinen schweben über dicht bewaldete Berghänge, an denen sich im Oktober und November ein intensives Rot-Gelb-Grün-Mosaik zeigt. Technisch wurde die Bahn Anfang der 2000er-Jahre realisiert, mit 8er-Kabinen, einer Geschwindigkeit von rund 5 m/s und einer Fahrzeit von etwa 20–25 Minuten je Richtung. Die Höhendifferenz zwischen Tal- und Bergstation liegt bei gut 400 Metern – moderat im Vergleich zu alpinen Rekordbahnen, aber ausreichend, um weite Panorama-Blicke zu eröffnen. Die Dragondola zeigt eindrucksvoll, wie sich sehr lange Gondelbahnen in ein bestehendes Skigebiet integrieren lassen und gleichzeitig als eigene touristische Marke funktionieren. Durch ihre Länge und die relativ langen Spannfelder ist sie außerdem ein anschauliches Beispiel für die Leistungsfähigkeit moderner Einseiltechnik.
- Längste Gondelbahn Japans mit 5.481 m Streckenlänge
- Verbindet mehrere Skigebiete und dient im Herbst als „Laubfärbungs-Bahn“
- 8er-Kabinen, Fahrzeit ca. 20–25 Minuten je Richtung
- Streckenlänge
- 5.481 m, Einseil-Umlaufbahn
- Lage
- Naeba – Tashiro, Präfektur Niigata, Japan
- Quelle
- Prince Hotels – Mt. Naeba & Dragondola
Telecabinas Kuélap (Peru)
Rang: 10
Peru verbindet man meist mit Machu Picchu – doch im Nordosten des Landes liegt mit Kuélap eine weitere spektakuläre Bergfestung der Prä-Inka-Kultur Chachapoya. Lange Zeit war die Anlage nur über eine kurvenreiche Straße oder eine mehrstündige Wanderung erreichbar. Mit der 2017 eröffneten Kabinenseilbahn „Telecabinas Kuélap“ änderte sich das grundlegend. Die Gondelbahn verbindet das Talörtchen Nuevo Tingo mit einer Bergstation nahe der Festung und überwindet auf rund 4,4 Kilometern Strecke einen beträchtlichen Höhenunterschied. Die Fahrzeit liegt bei etwa 20 Minuten – genug Zeit, um die wechselnden Landschaften vom Flusstal bis zum Nebelwald zu beobachten. Für Peru war die Anlage die erste moderne Kabinenseilbahn des Landes und Teil einer Strategie, abgelegene Kulturerbestätten besser, aber kontrolliert zu erschließen. Durch die Seilbahn lassen sich Besucherströme bündeln, während gleichzeitig die Belastung der alten Zufahrtswege sinkt. In den letzten Jahren rückte Kuélap auch wegen Erdrutschen und Erhaltungsfragen immer wieder in die Schlagzeilen – die Seilbahn bleibt dabei ein wichtiges Element sowohl für den Tourismus als auch für den Zugang von Fachleuten zu der Anlage. Technisch ist Telecabinas Kuélap eine klassische Einseil-Umlaufbahn mit geschlossenen Kabinen, die auf Wind- und Wetterbedingungen im Hochland ausgelegt sind.
- Erste moderne Kabinenseilbahn Perus mit ca. 4,4 km Länge
- Verbindet Nuevo Tingo mit der Bergfestung Kuélap in rund 20 Minuten
- Wichtiger Baustein für kontrollierten Zugang zu einem UNESCO-nahen Kulturerbe
- Streckenlänge
- ca. 4,4 km, Einseil-Kabinenbahn
- Lage
- Nuevo Tingo – Kuélap, Region Amazonas, Peru
- Quelle
- Agencia Andina – Kuelap Cable Car
