Die 10 längsten Kanäle in Deutschland

Welche Kanäle in Deutschland sind eigentlich die längsten? Diese Top-10-Liste sortiert die wichtigsten künstlichen Wasserstraßen nach ihrer dokumentierten Länge und berücksichtigt zusätzlich ihre technische Bedeutung, ihre Rolle im Güterverkehr und ihren Stellenwert im deutschen Wasserstraßennetz.

Übersicht

1. Mittellandkanal
2. Dortmund-Ems-Kanal
3. Main-Donau-Kanal
4. Elbe-Seitenkanal
5. Nord-Ostsee-Kanal
6. Oder-Spree-Kanal
7. Küstenkanal
8. Elbe-Lübeck-Kanal
9. Wesel-Datteln-Kanal
10. Elbe-Havel-Kanal

Mittellandkanal

Rang: 1

Der Mittellandkanal ist nicht nur der längste Kanal Deutschlands, sondern im Grunde auch einer der wichtigsten technischen Räume des gesamten deutschen Binnenverkehrs. Wer auf die Karte schaut, erkennt sofort, warum. Diese Wasserstraße zieht sich wie eine künstliche Ost-West-Achse quer durch Norddeutschland und verbindet auf beeindruckende Weise verschiedene Industrie- und Wirtschaftsregionen miteinander. Genau diese strategische Lage macht den Kanal so bedeutsam. Anders als viele andere Wasserstraßen, die eher regional oder historisch wirken, hat der Mittellandkanal bis heute die Funktion einer echten Hauptader. Er verknüpft das westdeutsche Kanalnetz mit den östlichen Wasserstraßen und übernimmt damit eine Art Scharnierrolle zwischen Regionen, Häfen und Güterströmen. Seine Länge von rund 325 Kilometern ist deshalb nicht bloß eine statistische Spitzenleistung, sondern Ausdruck seiner systemischen Bedeutung. Hinzu kommt die technische Vielfalt entlang der Strecke. Der Kanal kreuzt Flüsse, Straßen, Bahnlinien und andere Wasserwege, was ihn zu einem besonders anschaulichen Beispiel moderner Wasserbaukunst macht. Für viele Menschen ist der Mittellandkanal kein spektakulärer Fotospot, sondern eher ein still arbeitendes Infrastrukturwunder. Gerade darin liegt aber seine Größe. Er zeigt, wie massiv Landschaften durch Ingenieurwesen geformt werden können, ohne dass diese Leistung im Alltag ständig sichtbar sein muss. Platz eins ist deshalb alternativlos. Kein anderer deutscher Kanal ist länger, und kaum ein anderer verbindet Länge, Netzfunktion, wirtschaftliche Tragweite und technische Komplexität in vergleichbarer Weise.

• Der Mittellandkanal gilt als längster Kanal Deutschlands.
• Er bildet die wichtigste künstliche Ost-West-Verbindung im norddeutschen Binnenwasserstraßennetz.
• Entlang der Strecke liegen mehrere bedeutende Wasserstraßenkreuze und Ingenieurbauwerke.

Länge

ca. 325 Kilometer

Besondere Funktion

Rückgrat des norddeutschen Kanalnetzes und zentrale Ost-West-Achse der Binnenschifffahrt

Quelle

WSA Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal – Mittellandkanal

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Dortmund-Ems-Kanal

Rang: 2

Der Dortmund-Ems-Kanal steht auf Platz zwei, weil er mit seiner Länge von rund 223 Kilometern zu den ganz großen Infrastrukturprojekten der deutschen Wasserstraßengeschichte zählt. Schon sein Name macht klar, worum es geht: Er verbindet das Ruhrgebiet mit dem Emsraum und schafft damit eine direkte Achse zwischen einer der klassischen Industrieregionen Deutschlands und den nördlichen Seezugängen. Historisch war das ein gewaltiger Schritt, weil der Kanal den Güterverkehr des Reviers auf dem Wasser deutlich leistungsfähiger machte. Noch heute ist diese Wasserstraße deshalb weit mehr als ein historisches Relikt. Sie bleibt ein funktionaler Transportkorridor, der die wirtschaftliche Logik des westdeutschen Kanalnetzes bis in die Gegenwart hinein mitträgt. Bemerkenswert ist dabei, dass der Kanal nicht einfach nur lange geradeaus läuft, sondern verschiedene Landschaften, Höhenstufen und wasserbauliche Herausforderungen überwindet. Schleusen, Brücken und Anschlussstrecken machen den Dortmund-Ems-Kanal zu einem hochkomplexen Bauwerk, das sich über Jahrzehnte hinweg immer weiterentwickelt hat. Gerade dadurch ist er technisch und historisch so interessant. Außerdem besitzt er im kollektiven Bild deutscher Kanäle einen besonderen Rang, weil er wie kaum ein anderer für die Verbindung von Schwerindustrie, Ingenieurwesen und Verkehrsmodernisierung steht. Platz zwei ist deshalb logisch. Der Kanal ist nicht nur außergewöhnlich lang, sondern zugleich ein Symbol für den Aufstieg des Ruhrgebiets als transportintensive Industrielandschaft. Wer über deutsche Kanäle spricht, kommt an dieser Wasserstraße kaum vorbei.

• Der Dortmund-Ems-Kanal verbindet das Ruhrgebiet mit dem Emsraum.
• Er zählt zu den wichtigsten Kanälen im westdeutschen Wasserstraßennetz.
• Schleusen und Kanalstufen zeigen den hohen technischen Aufwand dieser Strecke.

Länge

ca. 223 Kilometer

Besondere Funktion

Zentrale Verbindung zwischen Ruhrgebiet, Münsterland und Nordsee-orientiertem Binnenverkehr

Quelle

WSA Westdeutsche Kanäle – Dortmund-Ems-Kanal

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Main-Donau-Kanal

Rang: 3

Der Main-Donau-Kanal ist einer der bekanntesten Kanäle Deutschlands, weil er nicht nur lang, sondern geradezu geopolitisch gedacht ist. Mit rund 171 Kilometern verbindet er Main und Donau und schafft damit jenes fehlende Glied, das die durchgehende Wasserstraße zwischen Nordsee und Schwarzem Meer möglich macht. Genau diese europäische Dimension hebt ihn von vielen anderen Kanälen ab. Er ist nicht bloß eine regionale Transporttrasse, sondern Teil einer kontinentalen Logik. Das allein macht ihn schon außergewöhnlich. Hinzu kommt die enorme ingenieurtechnische Leistung. Der Kanal überquert die Europäische Hauptwasserscheide und musste deshalb so geplant werden, dass große Höhenunterschiede über Schleusen und Wasserhaltung beherrscht werden können. Diese Verbindung aus Länge, Anspruch und strategischer Bedeutung erklärt, warum der Main-Donau-Kanal bis heute als einer der großen deutschen Wasserbauprojekte des 20. Jahrhunderts gilt. Auch landschaftlich ist er interessant, weil er sich durch fränkische und bayerische Räume zieht, die man nicht automatisch mit Großschifffahrt verbindet. Gerade darin liegt ein besonderer Reiz: Der Kanal wirkt wie ein technisch präziser Eingriff in eine vielfältige Kulturlandschaft. Platz drei ist deshalb mehr als verdient. Zwar ist er deutlich kürzer als Mittellandkanal und Dortmund-Ems-Kanal, doch seine internationale Funktion und seine planerische Komplexität machen ihn zu einem der eindrucksvollsten Kanäle Deutschlands überhaupt. Wer die großen Wasserwege des Landes verstehen will, muss den Main-Donau-Kanal fast zwangsläufig mitdenken.

• Der Main-Donau-Kanal stellt die Verbindung zwischen Main und Donau her.
• Er ist Teil der durchgehenden Wasserstraße zwischen Nordsee und Schwarzem Meer.
• Die Überquerung der europäischen Wasserscheide macht ihn technisch besonders anspruchsvoll.

Länge

ca. 171 Kilometer

Besondere Funktion

Europäisches Schlüsselstück zwischen Rhein-Main-System und Donau

Quelle

Bayerisches Staatsministerium – 30 Jahre Main-Donau-Kanal

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Elbe-Seitenkanal

Rang: 4

Der Elbe-Seitenkanal gehört mit rund 115,2 Kilometern zu den längsten Kanälen Deutschlands und spielt im norddeutschen Wasserstraßensystem eine bemerkenswert wichtige Rolle. Er verbindet den Mittellandkanal mit der Elbe und wurde damit zu einer entscheidenden Nord-Süd-Verbindung, die insbesondere in der Zeit der deutschen Teilung strategisch von großer Bedeutung war. Schon daran erkennt man, dass dieser Kanal nicht einfach nur wegen seiner Länge interessant ist. Er ist zugleich ein politisches, logistisches und technisches Projekt. Besonders eindrucksvoll ist, wie konsequent der Elbe-Seitenkanal auf Leistungsfähigkeit ausgelegt wurde. Schleusen, Hebewerke und eine klar geführte Trasse machen aus ihm eine moderne Wasserstraße, die den Güterverkehr effizient aufnehmen kann. Landschaftlich verläuft er durch Niedersachsen und wirkt vielerorts fast schnurgerade, was den konstruktiven Charakter des Kanals noch stärker sichtbar macht. Gerade diese Klarheit ist faszinierend. Man sieht hier nicht einen historischen Altkanal, der aus vielen kleinen Abschnitten gewachsen ist, sondern eine bewusst geplante und in ihrer Wirkung sehr moderne Infrastruktur. Auch wirtschaftlich ist der Elbe-Seitenkanal wichtig, weil er norddeutsche Räume, Hafeninteressen und Binnenverbindungen sinnvoll miteinander verzahnt. Platz vier ergibt sich damit fast automatisch. Nur drei deutsche Kanäle sind länger, und zugleich bringt der Elbe-Seitenkanal eine strategische Wertigkeit mit, die ihn weit über seine Kilometerzahl hinaus bedeutend macht. Wer deutsche Kanäle nach Länge und Funktion betrachtet, kommt an diesem Bauwerk nicht vorbei.

• Der Elbe-Seitenkanal verbindet Mittellandkanal und Elbe über eine lange Nord-Süd-Strecke.
• Er entstand als bedeutende Ersatz- und Ergänzungsverbindung im norddeutschen Netz.
• Zu seinen prägenden Bauwerken gehören Schleusen und das Schiffshebewerk Lüneburg.

Länge

ca. 115,2 Kilometer

Besondere Funktion

Wichtige Verbindung zwischen Mittellandkanal und Elbe mit hoher logistischer Bedeutung

Quelle

WSA Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal – Elbe-Seitenkanal

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Nord-Ostsee-Kanal

Rang: 5

Der Nord-Ostsee-Kanal ist wahrscheinlich der berühmteste Kanal Deutschlands, obwohl er in der reinen Längenwertung mit rund 98,6 Kilometern nur auf Platz fünf landet. Das zeigt bereits, wie interessant diese Liste ist: Berühmtheit und Länge fallen nicht automatisch zusammen. Der Nord-Ostsee-Kanal verbindet Nordsee und Ostsee quer durch Schleswig-Holstein und spart der Schifffahrt den langen Umweg um Jütland. Genau daraus entsteht seine enorme wirtschaftliche Bedeutung. Kaum ein anderer deutscher Kanal besitzt eine so klare internationale Funktion. Er ist keine regionale Binnenverbindung, sondern eine großräumige Abkürzung für die Seeschifffahrt. Gleichzeitig ist er ein technisches Prestigeprojekt, das seit seiner Eröffnung ein Symbol deutscher Ingenieurleistung geblieben ist. Brücken, Schleusen, Kanalquerungen und die klare Trasse durch das nördlichste Bundesland verleihen ihm einen fast ikonischen Charakter. Auch touristisch ist der Nord-Ostsee-Kanal sehr präsent, weil sich an vielen Stellen beobachten lässt, wie große Seeschiffe scheinbar mühelos durchs Binnenland gleiten. Genau diese Sichtbarkeit macht ihn populärer als manch längeren Kanal. Platz fünf ergibt sich also nicht aus mangelnder Bedeutung, sondern allein aus der nüchternen Sortierung nach Kilometern. In wirtschaftlicher und symbolischer Hinsicht spielt der Nord-Ostsee-Kanal weit oben mit. Er beweist, dass ein Kanal nicht der längste sein muss, um zu den bekanntesten und eindrucksvollsten Wasserstraßen Europas zu gehören. In jeder Top 10 der deutschen Kanäle ist sein Platz deshalb absolut sicher.

• Der Nord-Ostsee-Kanal verbindet Nordsee und Ostsee in Schleswig-Holstein.
• Er gehört zu den wichtigsten künstlichen Seeschifffahrtsstraßen Europas.
• Seine Bedeutung reicht weit über Deutschland hinaus, weil er große Umwege spart.

Länge

ca. 98,26 Kilometer

Besondere Funktion

Internationale Abkürzung zwischen Nordsee und Ostsee für die Seeschifffahrt

Quelle

Initiative Kiel-Canal – Technical Data

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Oder-Spree-Kanal

Rang: 6

Der Oder-Spree-Kanal ist mit rund 87,7 Kilometern einer der längsten ostdeutschen Kanäle und ein hervorragendes Beispiel dafür, wie tief Kanalbau in Wirtschafts- und Raumgeschichte eingreift. Seine Aufgabe bestand und besteht darin, den Raum zwischen Oder und Spree besser schiffbar zu verbinden und damit vor allem die Beziehungen zwischen Berliner Region und östlichen Wasserwegen zu stärken. Gerade diese Lage verleiht dem Kanal eine ganz eigene Bedeutung. Er steht weniger für westdeutsche Schwerindustrie oder großräumige Küstenverbindungen, sondern für die Binnenerschließung eines historisch wichtigen Verkehrsraums. Das macht ihn in dieser Liste besonders interessant. Seine Länge ist groß genug, um klar in die Spitzengruppe zu gehören, und zugleich besitzt der Oder-Spree-Kanal eine lange technische und historische Tradition. Schleusenanlagen, Ausbauphasen und die wechselnde Bedeutung im deutschen und preußischen Verkehrssystem machen ihn zu weit mehr als einer bloßen Wasserlinie auf der Karte. Wer sich für Kanalgeschichte interessiert, findet hier ein sehr anschauliches Beispiel dafür, wie politische Macht, Handel und Infrastruktur zusammenwirken. Auch heute bleibt der Kanal relevant, weil er Teil der ostdeutschen Wasserstraßenverbindungen ist. Platz sechs ist daher gut begründet. Nur fünf deutsche Kanäle sind länger, und zugleich repräsentiert der Oder-Spree-Kanal eine ganz eigene Kategorie von Wasserstraße: weniger bekannt als Nord-Ostsee-Kanal oder Main-Donau-Kanal, aber historisch und verkehrlich absolut ernst zu nehmen. In einer Rangliste nach Länge gehört er eindeutig weit nach vorne.

• Der Oder-Spree-Kanal wurde als wichtige Verbindung zwischen Oderraum und Berliner Gewässersystem ausgebaut.
• Er gehört zu den prägenden ostdeutschen Kanalstrecken.
• Seine Geschichte ist eng mit Schleusenbau und Verkehrsmodernisierung verbunden.

Länge

ca. 87,7 Kilometer

Besondere Funktion

Historisch wichtige Ost-West-Verbindung im brandenburgisch-berliner Wasserstraßennetz

Quelle

WSA Spree-Havel – Schleuse & Wehr Große Tränke / Oder-Spree-Kanal

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Küstenkanal

Rang: 7

Der Küstenkanal erreicht mit rund 70 Kilometern zwar nicht die gigantischen Dimensionen von Mittellandkanal oder Dortmund-Ems-Kanal, gehört aber trotzdem klar in die deutsche Top 10. Seine besondere Stärke liegt in seiner Funktion für Nordwestdeutschland. Er verbindet die Hunte bei Oldenburg mit der Emsregion und schafft damit eine wertvolle Binnenverbindung in einem Raum, der traditionell stark von Wasserbau, Moorerschließung und Transportlogik geprägt ist. Gerade dieser regionale Zusammenhang macht den Küstenkanal so interessant. Er wirkt auf den ersten Blick vielleicht weniger spektakulär als der Nord-Ostsee-Kanal, ist aber ein ausgezeichnetes Beispiel dafür, wie funktional und zugleich landschaftsverändernd Kanalbau sein kann. Historisch war er eng mit den Moorgebieten und der Entwicklung des nordwestdeutschen Verkehrsraums verbunden. Dadurch ist er mehr als nur eine technische Trasse; er gehört zur Wirtschaftslandschaft der Region. Auch sein Name ist treffend, weil er sich klar in Richtung Küstenraum orientiert, ohne selbst ein reiner Seeschifffahrtskanal zu sein. Platz sieben ist deshalb gerechtfertigt. Mehrere bekannte Kanäle sind kürzer, und der Küstenkanal verbindet Länge mit einer nachvollziehbaren regionalen Funktion. Wer das deutsche Wasserstraßennetz nicht nur aus nationalen Prestigeprojekten, sondern auch aus klug angelegten regionalen Verkehrsachsen versteht, sieht schnell, warum dieser Kanal in einer Top 10 nicht fehlen darf. Seine Bedeutung liegt in der Summe aus Länge, Funktion und norddeutscher Infrastrukturgeschichte.

• Der Küstenkanal verbindet Oldenburg mit der Emsregion im Nordwesten Deutschlands.
• Er entstand aus einem Raum, der stark von Moor- und Entwässerungslandschaften geprägt war.
• Mit rund 70 Kilometern gehört er zu den längeren deutschen Binnenkanälen.

Länge

ca. 70 Kilometer

Besondere Funktion

Verbindungskanal für den nordwestdeutschen Binnenverkehr zwischen Hunte- und Emsraum

Quelle

Thülsfelder Talsperre – Küstenkanal

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Elbe-Lübeck-Kanal

Rang: 8

Der Elbe-Lübeck-Kanal nimmt mit rund 61 Kilometern einen wichtigen Platz unter den längsten Kanälen Deutschlands ein und gehört zugleich zu den traditionsreicheren Wasserstraßen des Landes. Seine Verbindungsidee ist klar und bis heute einleuchtend: Er koppelt die Elbe bei Lauenburg an die Trave bei Lübeck und schafft damit eine Binnenverbindung mit Ostseeanschluss. Gerade diese historische und geographische Funktion macht den Kanal so spannend. Er steht an der Schnittstelle zwischen Binnenverkehr und Hafenwelt, zwischen norddeutschem Binnenland und maritimem Raum. Technisch ist er kein Gigant im Stil des Main-Donau-Kanals, aber genau darin liegt sein Reiz. Der Elbe-Lübeck-Kanal zeigt, wie früh schon leistungsfähige Verbindungen geschaffen wurden, um regionale und überregionale Transporte effizienter zu machen. Auch seine Schleusen und Streckenführung machen ihn zu einem anschaulichen Beispiel klassischer Kanalarchitektur. Platz acht ist deshalb gut nachvollziehbar. Der Kanal ist länger als viele regional bekannte Wasserwege und zugleich historisch so bedeutend, dass er in einer Rangliste nach Länge und Relevanz selbstverständlich auftaucht. Wer die Geschichte deutscher Kanäle nicht nur als Geschichte riesiger Industrieachsen versteht, sondern auch als Entwicklung kluger Verbindungen zwischen Fluss und Hafen, sieht im Elbe-Lübeck-Kanal einen zentralen Baustein. Seine Kilometerzahl ist beeindruckend genug, sein Alter und seine Funktion verleihen ihm zusätzliche Tiefe. Genau das macht ihn zu einem würdigen Top-10-Kanal.

• Der Elbe-Lübeck-Kanal verbindet Elbe und Trave und damit Binnenland und Ostseeraum.
• Er gehört zu den traditionsreichen Kanalverbindungen Norddeutschlands.
• Die Strecke umfasst mehrere Schleusen und klassische wasserbauliche Elemente.

Länge

ca. 61 Kilometer

Besondere Funktion

Historische Binnenverbindung zwischen Elbegebiet und Lübecker Ostseehafenraum

Quelle

WSA Elbe – Elbe-Lübeck-Kanal

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Wesel-Datteln-Kanal

Rang: 9

Der Wesel-Datteln-Kanal ist mit rund 60 Kilometern knapp kürzer als der Elbe-Lübeck-Kanal und damit ein klassischer Grenzfall zwischen „sehr lang“ und „mittelgroß“. Gerade weil er die Top 10 aber noch klar erreicht, verdient er besondere Aufmerksamkeit. Seine Stärke liegt vor allem in seiner Rolle innerhalb des westdeutschen Kanalnetzes. Er verbindet den Rhein mit Datteln und ist damit eine Schlüssellinie für das Ruhrgebiet, seine Industriegeschichte und die heutige Güterlogistik. Anders gesagt: Dieser Kanal ist vielleicht nicht spektakulär lang, aber enorm sinnvoll positioniert. Genau das macht ihn so wichtig. Im dichten Wasserstraßensystem Nordrhein-Westfalens übernimmt der Wesel-Datteln-Kanal eine Art Verteil- und Entlastungsfunktion, die man auf den ersten Blick leicht unterschätzt. Hinzu kommt, dass er mehrere Schleusen und anspruchsvolle wasserbauliche Anlagen umfasst, weil entlang der Strecke Höhenunterschiede und Nutzungsanforderungen bewältigt werden müssen. Damit ist der Kanal ein sehr gutes Beispiel für die enge Verzahnung von Industrie, Technik und Verkehrsraum im Ruhrgebiet. Platz neun erklärt sich also nicht nur über die Zahl auf dem Papier, sondern auch über seine Netzfunktion. Der Wesel-Datteln-Kanal gehört zu jenen Wasserstraßen, die im Alltag weniger berühmt wirken als der Nord-Ostsee-Kanal, aber für das Funktionieren großer Transportströme extrem wichtig sind. Genau diese stille Relevanz macht ihn zu einem verdienten Mitglied dieser Top 10.

• Der Wesel-Datteln-Kanal verbindet den Rhein mit dem westdeutschen Kanalnetz.
• Er zählt zu den verkehrsreichen Wasserstraßen im Ruhrgebietsraum.
• Mehrere Schleusen und Ausbaumaßnahmen zeigen seine hohe technische Bedeutung.

Länge

ca. 60 Kilometer

Besondere Funktion

Wichtige Verbindung zwischen Rhein und Kanalnetz des Ruhrgebiets

Quelle

WSA Westdeutsche Kanäle – Wesel-Datteln-Kanal

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Elbe-Havel-Kanal

Rang: 10

Der Elbe-Havel-Kanal komplettiert diese Top 10 mit einer Länge von rund 56 Kilometern und zeigt sehr gut, dass auch etwas kürzere Kanäle innerhalb des deutschen Wasserstraßennetzes systemisch hochrelevant sein können. Er verbindet den Elberaum mit dem Havelsystem und ist damit ein entscheidender Teil jener ostdeutschen Wasserverbindungen, die Berlin, Brandenburg, Sachsen-Anhalt und darüber hinaus angrenzende Verkehrsachsen logisch miteinander verknüpfen. Gerade im Zusammenspiel mit anderen Gewässern und Kanalstrecken gewinnt der Elbe-Havel-Kanal seine Bedeutung. Für sich betrachtet ist er nicht so lang wie Mittellandkanal oder Main-Donau-Kanal, aber seine Netzfunktion ist enorm. Hinzu kommt, dass der Kanal in einem Raum liegt, in dem Wasserbau und Binnenverkehr historisch stark von politischen und wirtschaftlichen Umbrüchen geprägt waren. Das verleiht ihm eine zusätzliche historische Dimension. Auch technisch ist der Elbe-Havel-Kanal spannend, weil er Teil einer leistungsfähigen Ost-West-Verbindung ist und entsprechend ausgebaut beziehungsweise angepasst wurde. Man merkt an ihm sehr gut, wie Kanalbau nicht isoliert, sondern immer als Teil eines größeren Systems gedacht wird. Platz zehn ist deshalb keine Verlegenheitslösung, sondern ein logisch verdienter Rang. Der Elbe-Havel-Kanal überschreitet die Schwelle zu den längsten deutschen Kanälen klar und besitzt zugleich eine Verbindungsfunktion, die ihn über seine reine Kilometerzahl hinaus relevant macht. Für eine Top 10 der längsten Kanäle in Deutschland ist er somit ein passender und wichtiger Abschluss.

• Der Elbe-Havel-Kanal verbindet den Elberaum mit dem Havelgebiet.
• Er ist Teil einer wichtigen ostdeutschen Wasserstraßenverbindung.
• Seine Länge reicht aus, um ihn in die Top 10 der längsten deutschen Kanäle zu bringen.

Länge

ca. 56 Kilometer

Besondere Funktion

Verbindungskanal zwischen Elbe- und Havelsystem mit hoher Netzbedeutung im Osten Deutschlands

Quelle

WNA Magdeburg – Elbe-Havel-Kanal

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