Wie steil darf es sein? Diese Liste zeigt die 10 steilsten Seilbahnen der Welt – von neuen Rekordanlagen im Hochgebirge bis zu historischen Standseilbahnen. Sortiert wird nach maximaler dokumentierter Steigung (in % bzw. Grad), ergänzt um Streckenlänge, Höhenunterschied, Baujahr und Betriebsart. Stand der Daten: Herbst 2025.
Übersicht
- Schilthornbahn Stechelberg–Mürren (Schweiz)
- Loen Skylift (Norwegen)
- Scenic Railway Katoomba (Australien)
- Stoosbahn (Schweiz)
- Gelmerbahn (Schweiz)
- Funivia del Sacro Monte di Varallo (Italien)
- Langkawi SkyCab (Malaysia)
- Ritom-Standseilbahn (Schweiz)
- Skyline Queenstown Gondola (Neuseeland)
- Eisriesenwelt-Seilbahn Werfen (Österreich)
| Rang | Seilbahn | Land | max. Steigung* | Länge | Höhenunterschied | Typ | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Schilthornbahn Stechelberg–Mürren | Schweiz | 159,4 % | ≈ 1.194 m | ≈ 775 m | Pendelbahn | Aktueller Weltrekord für Seilbahnen |
| 2 | Loen Skylift | Norwegen | ≈ 133 % / ~60° | ≈ 1.524 m | ≈ 1.011 m | Pendelbahn | Extrem steiler Fjordaufstieg zum Mount Hoven |
| 3 | Scenic Railway Katoomba | Australien | ≈ 128 % / 52° | ≈ 415 m | ≈ 178 m | Standseilbahn | Steilstes Passagiergleis der Welt |
| 4 | Stoosbahn | Schweiz | 110 % | ≈ 1.740 m | ≈ 744 m | Standseilbahn | Steilste Standseilbahn der Welt (öffentlich) |
| 5 | Gelmerbahn | Schweiz | 106 % | 1.028 m | ≈ 448 m | Standseilbahn | Offene „Rollercoaster“-Bergbahn |
| 6 | Funivia del Sacro Monte di Varallo | Italien | bis 100 % | ≈ 200 m | ≈ 134 m | Pendelbahn | Steilste Seilbahn Italiens, sehr kurze Strecke |
| 7 | Langkawi SkyCab | Malaysia | ≈ 90 % / 42° | ≈ 2.200 m | ≈ 708 m | Umlaufgondel | Steilste Abschnittsneigung in den Tropen |
| 8 | Ritom-Standseilbahn | Schweiz | 87,8 % | 1.369 m | 786 m | Standseilbahn | Eine der steilsten Ein-Wagen-Bahnen weltweit |
| 9 | Skyline Queenstown Gondola | Neuseeland | ≈ 60 % (Ø) | ≈ 730 m | ≈ 450 m | Umlaufgondel | Steilste Seilbahn der Südhalbkugel |
| 10 | Eisriesenwelt-Seilbahn Werfen | Österreich | ≈ 30–35 % (Ø) | ≈ 1.575 m | ≈ 500 m | Pendelbahn | Steilste Seilbahn Österreichs, Zugang zur größten Eishöhle |
*Angaben nach verfügbaren technischen Daten; bei älteren Anlagen teils Näherungswerte auf Basis von Länge/Höhenunterschied.
Schilthornbahn Stechelberg–Mürren (Schweiz)
Rang: 1
Die neue Schilthornbahn zwischen Stechelberg und Mürren ist seit Ende 2024 die steilste Seilbahn der Welt – und das merkt man schon beim Blick nach oben auf die senkrechten Wände der Mürrenfluh. Die klassische Pendelbahn ist Teil des Projekts „Schilthornbahn 20XX“ und ersetzt die frühere, deutlich flacher trassierte Anlage. Technisch handelt es sich um eine hochmoderne Luftseilbahn mit Funifor-Technologie: Die beiden Tragseilpaare liegen sehr weit auseinander, was die Windstabilität erhöht, während jede Kabine ihren eigenen Antrieb besitzt. Die Fahrzeit von Stechelberg hinauf ins autofreie Bergdorf Mürren beträgt nur rund vier Minuten, in denen der Zug knapp 1.200 Meter Strecke und etwa 775 Höhenmeter überwindet – mit einer maximalen Steigung von 159,4 Prozent. Für Fahrgäste bedeutet das: Der Blick geht fast senkrecht hinunter ins Lauterbrunnental, während man scheinbar direkt an der Felswand hochgezogen wird. Gleichzeitig erfüllt die Bahn hohe Kapazitäts- und Sicherheitsanforderungen für Tourismus, Alltagspendler und Gütertransport. Die neue Rekordstrecke gilt damit als Vorzeigeprojekt des Schweizer Seilbahnbaus und hat der Region Schilthorn–Mürren einen zusätzlichen Aufmerksamkeitsschub beschert.
- Maximale Steigung: 159,4 % (steilstes Seilbahnprojekt weltweit)
- Streckenlänge: ca. 1.194 m, Höhenunterschied: ca. 775 m
- Inbetriebnahme: Dezember 2024 (Teilprojekt Schilthornbahn 20XX)
- Standort
- Stechelberg – Mürren, Berner Oberland (Schweiz)
- Bahntyp
- Luftseilbahn (Pendelbahn, Funifor-System)
- Besonderheit
- Steilste Seilbahn der Welt, Rekordsteigung im Linienbetrieb
- Quelle
- Schilthornbahn 20XX
Loen Skylift (Norwegen)
Rang: 2
Der Loen Skylift im norwegischen Nordfjord galt bis zur Eröffnung der neuen Schilthornbahn als steilste Seilbahn der Welt und bleibt eine der spektakulärsten Bergfahrten Europas. Die Pendelbahn startet direkt am Fjordufer im Ort Loen und schießt in wenigen Minuten auf den 1.011 Meter hohen Berg Hoven. Die Trasse verläuft auf kurzer Distanz nahezu geradlinig bergauf; der mittlere Neigungswinkel liegt bei rund 60 Grad, was einem Gefälle deutlich über 100 Prozent entspricht. In der Praxis fühlt sich das an, als würde man beinahe senkrecht im Raum stehen – vor allem in der oberen Sektion, wenn der Fjord tief unter der Kabine verschwindet. Der Skylift ist ganzjährig in Betrieb und erschließt ein weitläufiges Plateaugebiet mit Panoramawegen, Restaurant und Aussichtsterrassen. Auch infrastrukturell spielt er eine Rolle, weil er die Region rund um den Nordfjord touristisch deutlich aufgewertet hat. In technischer Hinsicht setzt Loen Skylift auf große, windstabile Kabinen und leistungsfähige Antriebe, um hohe Steigungen bei wechselhaften Wetterbedingungen sicher zu bewältigen. Für viele Besucher ist die steile Fahrt selbst ein ebenso starkes Argument wie das Panorama aus Fjord, Gletschern und hohen Gipfeln.
- Höhenunterschied: ca. 1.011 m von Meereshöhe bis Mount Hoven
- Streckenlänge: ca. 1.524 m, maximale Steigung > 130 % (≈ 60°)
- Betrieb: Ganzjährig, mit Bergrestaurant und Aussichtsplattformen
- Standort
- Loen, Nordfjord (Vestland, Norwegen)
- Bahntyp
- Pendelbahn mit Großkabinen
- Besonderheit
- Extrem steiler Fjord-Aufstieg, frühere Rekordhalterin für Steilheit
- Quelle
- Loen Skylift – Official
Scenic Railway Katoomba (Australien)
Rang: 3
Die Scenic Railway im australischen Katoomba ist streng genommen eine Standseilbahn – aber eine derartig steile, dass sie weltweit als „steepest passenger railway“ vermarktet wird. Ursprünglich diente die Trasse der Kohleförderung aus einem Seitental der Blue Mountains, bevor sie ab den 1940er-Jahren für den Tourismus umgebaut wurde. Heute fährt die kurze, aber spektakuläre Bahn in wenigen Minuten eine Felsrinne hinab, die direkt unter hohen Sandsteinwänden verläuft. Der maximale Neigungswinkel liegt bei 52 Grad, was einer Steigung von etwa 128 Prozent entspricht. Die Fahrgäste sitzen in speziellen Wagen mit verstellbaren Sitzreihen; je nach gewähltem Modus („Cliffhanger“, „Laid Back“) verändert sich der subjektive Steilheitseindruck noch einmal deutlich. Trotz der geringen Streckenlänge von rund 415 Metern überwindet die Bahn knapp 180 Höhenmeter und verbindet die obere Hochfläche mit dem regenwaldartigen Talboden. Sicherheitstechnisch entspricht die Anlage modernen Standseilbahnstandards, inklusive redundanter Seilführung und Überwachungstechnik. Die Kombination aus extremem Gefälle, industrieller Geschichte und unmittelbarer Naturkulisse macht die Scenic Railway zu einem weltweit einzigartigen Vergnügen – und zu einem Fixpunkt jeder Blue-Mountains-Reise.
- Maximale Neigung: ca. 52° (≈ 128 % Steigung)
- Streckenlänge: rund 415 m, Höhenunterschied ca. 178 m
- Ursprung: Ehemalige Grubenbahn, seit Jahrzehnten reine Touristenbahn
- Standort
- Katoomba, Blue Mountains (New South Wales, Australien)
- Bahntyp
- Standseilbahn / Schrägaufzug
- Besonderheit
- Steilstes regulär betriebenes Passagiergleis weltweit
- Quelle
- Scenic World – Scenic Railway
Stoosbahn (Schweiz)
Rang: 4
Die Stoosbahn im Kanton Schwyz ist die steilste Standseilbahn der Welt und ein Paradebeispiel für modernen alpinen Personentransport. Sie ersetzt eine ältere Bahn und verbindet das Tal bei Schwyz mit dem autofreien Bergdorf Stoos. Das Besondere sind die zylindrischen Kabinen, die sich während der Fahrt automatisch ausnivellieren: Dadurch steht der Fahrgastraum immer waagrecht, obwohl die Trasse stellenweise mit bis zu 110 Prozent Steigung ansteigt. Auf einer Länge von rund 1,74 Kilometern überwindet die Stoosbahn gut 744 Höhenmeter und erreicht damit eine Höhendifferenz, wie man sie sonst von langen Luftseilbahnen kennt. Die Bahn wurde vor allem gebaut, um die Erreichbarkeit des Dorfes zu verbessern; gleichzeitig erschließt sie ein bedeutendes Ski- und Wandergebiet. Technisch arbeitet die Anlage mit zwei gegenläufigen Zügen und hochmoderner Steuerungstechnik, ausgelegt auf hohe Fahrgastzahlen und ganzjährigen Betrieb. Für Fahrgäste ergibt sich trotz der extremen Steigung ein komfortables Fahrgefühl, da die Kabinenplattformen sich wie Fahrstühle an die aktuelle Neigung anpassen. Im Zusammenspiel aus Design, Ingenieurskunst und Alltagstauglichkeit gilt die Stoosbahn als Referenz für künftige steile Standseilbahnprojekte.
- Maximale Steigung: 110 % (steilstes Standseil der Welt)
- Streckenlänge: ca. 1.740 m, Höhenunterschied: ca. 744 m
- Fahrzeugkonzept: Drehbare, selbstnivellierende Kabinen
- Standort
- Schwyz – Stoos, Innerschweiz (Schweiz)
- Bahntyp
- Standseilbahn mit automatischer Kabinennivellierung
- Besonderheit
- Extrem steile Trasse bei zugleich barrierearmem Zugang ins Bergdorf
- Quelle
- MySwitzerland – Stoosbahn
Gelmerbahn (Schweiz)
Rang: 5
Die Gelmerbahn im Berner Oberland war lange Zeit die steilste Standseilbahn Europas und ist bis heute eine der eindrucksvollsten Anlagen ihrer Art. Ursprünglich wurde sie in den 1920er-Jahren als Bau- und Versorgungsbahn für die Gelmerseestaumauer errichtet, erst seit 2001 ist sie regulär für Fahrgäste geöffnet. Anders als klassische Stadt- oder Touristenseilbahnen fährt die Gelmerbahn mit offenen Wagen, in denen man direkt an der frischen Luft sitzt – was die ohnehin beeindruckende Maximalsteigung von 106 Prozent noch intensiver erlebbar macht. Die Strecke verläuft in weiten Teilen schnurgerade den Berg hinauf, begleitet von der parallel verlaufenden Druckleitung des Kraftwerks. Auf 1.028 Metern Schienenlänge werden dabei rund 448 Höhenmeter überwunden. Sicherheitsbügel und moderne Steuerungstechnik sorgen trotz der spektakulären Optik für einen hohen Sicherheitsstandard. Oben angekommen erwartet Besucherinnen und Besucher der hochalpine Gelmersee, ein türkisfarbener Stausee mit Rundweg und Zugang zu weiteren Bergwanderungen. Durch die Kombination aus Industriegeschichte, „Alpine Rollercoaster“-Gefühl und hochalpinem Panorama hat sich die Gelmerbahn als Instagram-Star und Ingenieursdenkmal zugleich etabliert.
- Maximale Steigung: 106 %, durchschnittlich knapp 50 %
- Streckenlänge: 1.028 m, Höhenunterschied: ca. 448 m
- Ursprung: Werksbahn (Kraftwerk), seit 2001 touristisch genutzt
- Standort
- Handegg – Gelmersee, Haslital (Kanton Bern, Schweiz)
- Bahntyp
- Standseilbahn mit offenen Wagen
- Besonderheit
- Ehemals steilste Standseilbahn Europas, heute Kult-„Alpenachterbahn“
- Quelle
- Grimselwelt – Gelmerbahn
Funivia del Sacro Monte di Varallo (Italien)
Rang: 6
Die Funivia del Sacro Monte di Varallo ist im Vergleich zu vielen anderen Anlagen dieser Liste sehr kurz – dafür aber extrem steil und historisch bedeutsam. Die Seilbahn verbindet die norditalienische Kleinstadt Varallo mit dem auf einem Hügel gelegenen Wallfahrtskomplex Sacro Monte di Varallo, der zum UNESCO-Welterbe gehört. Auf einer Trassenlänge von nur etwa 200 Metern überwindet die Bahn einen Höhenunterschied von rund 134 Metern; in den steilsten Abschnitten erreicht sie nach Betreiberangaben eine Steigung von bis zu 100 Prozent, also annähernd 45 Grad. Das macht sie zur steilsten Seilbahn Italiens und – auch wegen der Kürze der Strecke – zu einem besonders intensiven Erlebnis. Pro Kabine können lediglich rund 15 Personen befördert werden, wodurch die Fahrt etwas vom Charakter eines historischen Aufzugs behält. Für Pilger und Touristinnen ist die Bahn eine bequeme Alternative zum Fußweg hinauf zum Sacro Monte, für Technikfans ein interessantes Beispiel, wie sich steile Trassen und niedrige Fördermengen sinnvoll kombinieren lassen. In vielen Reiseberichten wird die Bahn als „kleines Juwel“ beschrieben, das Weltkulturerbe und Seilbahntechnik auf charmante Weise miteinander verbindet.
- Maximale Steigung: bis zu 100 %
- Streckenlänge: ca. 200 m, Höhenunterschied: ca. 134 m
- Funktion: Zubringer zum UNESCO-Welterbe Sacro Monte di Varallo
- Standort
- Varallo, Piemont (Italien)
- Bahntyp
- Kleine Pendelbahn mit zwei Kabinen
- Besonderheit
- Steilste Seilbahn Italiens auf sehr kurzer Strecke
- Quelle
- Monterosa 2000 – Funivia Varallo
Langkawi SkyCab (Malaysia)
Rang: 7
Der Langkawi SkyCab – auch Langkawi Cable Car genannt – bringt das Konzept der extrem steilen Seilbahn in die Tropen. Die Gondelbahn verläuft vom „Oriental Village“ am Fuß des Gunung Machinchang hinauf zum Gipfelbereich mit der spektakulären SkyBridge. Auf einer Gesamtstrecke von rund 2,2 Kilometern überwindet die Bahn einen Höhenunterschied von gut 700 Metern und erreicht in einzelnen Abschnitten eine Neigung von etwa 42 Grad. Das entspricht einem Gefälle von annähernd 90 Prozent und macht die Trasse zu einer der steilsten Seilbahnrouten der Welt. Besonders eindrücklich ist der lange freie Spannfeldabschnitt zwischen den Stützen, bei dem die Gondel scheinbar schwebend über dichtem Regenwald, Felswänden und Wasserfällen hängt. Gleichzeitig bewältigt die Anlage ein tropisches Klima mit hoher Luftfeuchtigkeit, starkem Regen und zeitweise kräftigen Winden. Sicherheits- und Rettungskonzepte sind entsprechend robust ausgelegt. Für Besucherinnen und Besucher ist der SkyCab meist Teil eines Gesamtpakets aus Aussichtspunkten, SkyBridge, Glasbodengondeln und weiteren Attraktionen im Bergbereich. Die Kombination aus steiler Trasse, tropischer Kulisse und engineering-lastigem Marketing („steepest cable car gradient in the world“, historisch) machte Langkawi SkyCab international bekannt.
- Steilheit: bis ca. 42° (≈ 90 % Steigung) in den steilsten Abschnitten
- Streckenlänge: rund 2.200 m, Höhenunterschied: ca. 708 m
- Besonderheit: Lange freie Spannfelder über dichtem Regenwald
- Standort
- Langkawi, Bundesstaat Kedah (Malaysia)
- Bahntyp
- Umlaufgondel mit Mittel- und Bergstation
- Besonderheit
- Eine der steilsten Gondelbahnen der Tropen, Zugang zur SkyBridge
- Quelle
- Langkawi SkyCab – Official
Ritom-Standseilbahn (Schweiz)
Rang: 8
Die Ritom-Standseilbahn im Tessin gehört zu den steilsten öffentlich zugänglichen Standseilbahnen der Welt und ist ein klassisches Beispiel für die Verbindung von Energieinfrastruktur und Tourismus. Ursprünglich wurde die Bahn 1917 im Zuge des Baus des Ritom-Stausees und des zugehörigen Kraftwerks angelegt, um Material und Personal zur Baustelle zu transportieren. Seit 1921 steht sie auch der Öffentlichkeit zur Verfügung. Die Trasse verläuft weitgehend parallel zur Druckleitung und wirkt dadurch optisch noch dramatischer. Auf einer Streckenlänge von 1.369 Metern überwindet die Bahn einen Höhenunterschied von 786 Metern, was einer maximalen Steigung von 87,8 Prozent entspricht. Fahrgäste sitzen in einem einzigen Wagen, der wie ein schmaler „Lift am Hang“ wirkt. Durch die enorme Steigung fühlt sich die Fahrt eher wie die Fahrt in einem Schrägaufzug als in einer klassischen Bahn an. Heute ist die Ritom-Bahn nicht nur technisches Kulturgut, sondern auch Ausgangspunkt für beliebte Wander- und Biketouren im Piora-Tal mit seinen Bergseen. Der Mix aus industriellem Erbe, extremer Steilheit und landschaftlicher Idylle macht sie zu einem Geheimtipp unter Seilbahn-Fans.
- Maximale Steigung: 87,8 % (eine der steilsten Standseilbahnen weltweit)
- Streckenlänge: 1.369 m, Höhenunterschied: 786 m
- Kapazität: ca. 50 Personen pro Fahrt, etwa 100 Personen pro Stunde je Richtung
- Standort
- Piotta – Piora / Lago Ritom (Tessin, Schweiz)
- Bahntyp
- Einwagen-Standseilbahn parallel zur Druckleitung
- Besonderheit
- Energieinfrastruktur und touristische Bergbahn in einem System
- Quelle
- Ritom Funicular – Official
Skyline Queenstown Gondola (Neuseeland)
Rang: 9
Die Skyline Queenstown Gondola ist die steilste Seilbahn der Südhalbkugel und ikonischer Bestandteil des touristischen Markenbildes von Queenstown. Die Gondel startet nur wenige Gehminuten vom Stadtzentrum entfernt am Ufer des Lake Wakatipu und führt in kurzer, aber intensiver Fahrt auf den Aussichtspunkt Bob’s Peak. Dabei legt sie auf etwa 700–750 Metern Streckenlänge rund 450 Meter Höhenunterschied zurück, was einem durchschnittlichen Gefälle von grob 60 Prozent entspricht. Die Kabinen schweben dicht über einem bewaldeten Steilhang, während sich mit jedem Meter das Panorama aus See, Remarkables-Bergkette und umliegenden Gipfeln weiter öffnet. Oben angekommen erwartet Gäste ein großer Komplex mit Restaurant, Aussichtsplattformen, Mountainbike-Strecken und der berühmten Luge-Sommerrodelbahn. Technisch handelt es sich um eine klassische Einseilumlaufbahn, deren Trasse so gewählt wurde, dass maximale Aussicht mit vertretbarem Stützenaufwand kombiniert wird – was ganz automatisch zu einer sehr steilen Linienführung führt. Für Queenstown als „Adventure Capital“ Neuseelands fungiert die Gondel zugleich als Aushängeschild und als Zubringer zu zahlreichen Freizeitanlagen. Die Marketingbezeichnung „steepest cable car lift in the Southern Hemisphere“ unterstreicht diesen Charakter.
- Höhenunterschied: ca. 450 m vom Seeufer bis Bob’s Peak
- Streckenlänge: rund 730 m, sehr steiler Durchschnittsgradient
- Funktion: Zubringer zu Aussichtspunkt, Restaurant, Luge und Bike-Park
- Standort
- Queenstown, Südinsel (Neuseeland)
- Bahntyp
- Umlaufgondel (Einseilbahn)
- Besonderheit
- Steilste Seilbahn der Südhalbkugel, stark touristisch geprägt
- Quelle
- Skyline Queenstown – Gondola
Eisriesenwelt-Seilbahn Werfen (Österreich)
Rang: 10
Die Seilbahn zur Eisriesenwelt bei Werfen ist die steilste Seilbahn Österreichs und gleichzeitig der wichtigste Zugang zur größten Eishöhle der Welt. Von der Talstation oberhalb von Werfen führt eine kurze Straßenverbindung zur Seilbahn, deren Pendelstrecke in nur etwa drei Minuten einen deutlichen Höhenunterschied überwindet. Auf einer Trassenlänge von rund 1.575 Metern werden knapp 500 Meter Höhe gewonnen; die resultierende mittlere Steigung liegt damit deutlich über klassischen Zubringerbahnen vieler Skigebiete. Die Trasse verläuft entlang eines engen Tals, bevor sie sich zum Schluss spektakulär dem Felsabbruch und den hochaufragenden Wänden nähert. Die eigentliche Höhle liegt noch höher: Nach der Bergstation folgt ein weiterer Anstieg zu Fuß, bevor die Führung durch die Eiswelt beginnt. Aus Sicht der Seilbahntechnik ist die Anlage ein gutes Beispiel dafür, wie man touristische Hochfrequenzziele mit relativ kurzer, aber sehr steiler Linie effizient erschließt. Die Bahn ist saisonal in Betrieb, angepasst an die Öffnungszeiten der Eisriesenwelt. Für viele Besucherinnen und Besucher gehört die steile Seilbahnfahrt genauso zum Gesamterlebnis dazu wie die meterhohen Eisformationen im Inneren der Höhle.
- Steilste Seilbahn Österreichs (Marketingangabe, sehr hohe mittlere Steigung)
- Streckenlänge: ca. 1.575 m, Höhenunterschied: ca. 500 m
- Betrieb: Saisonaler Zugang zur Eisriesenwelt, kombinierter Seilbahn-/Wanderweg
- Standort
- Werfen, Salzburger Land (Österreich)
- Bahntyp
- Pendelbahn (Luftseilbahn)
- Besonderheit
- Steilste österreichische Seilbahn, Zugang zu einer der größten Eishöhlen der Welt
- Quelle
- Eisriesenwelt – Official
